快遞越來(lái)越快的背后：民族工業(yè)的崛起

如今，收快遞已成為現(xiàn)代生活中司空見(jiàn)慣的一項(xiàng)娛樂(lè)活動(dòng)。尤其是雙十一日益臨近，許多人摩拳擦掌下單，準(zhǔn)備著享受拆封的樂(lè)趣。收快遞之所以讓人欲罷不能，除了購(gòu)物帶來(lái)的滿(mǎn)足之外，一個(gè)重要的原因就是無(wú)論天南海北，心儀的商品都能迅速到手。然而，從“快遞”的出現(xiàn)，到現(xiàn)代的高速迅捷卻經(jīng)歷了千年的發(fā)展。

　　快遞行業(yè)的進(jìn)步，與工具的發(fā)展密不可分。在我國(guó)的夏商時(shí)期，實(shí)物傳遞的“快遞”形式已經(jīng)出現(xiàn)，但送“快遞”主要依靠人力，也就是雙腿。由于人的身體素質(zhì)有限，在負(fù)重情況下，每天行走的速度不快，白天基本是走一段歇一段，晚上也需要長(zhǎng)時(shí)間休息，時(shí)效性很差。再加上有可能遇到的惡劣天氣、“快遞員”生病等因素，能到達(dá)已是不易，送是送出去了，但是“不保證能到”。

　　西周時(shí)期建立了較完整的郵驛制度，出現(xiàn)了“傳”、“驲”，也就是用車(chē)運(yùn)輸?shù)摹翱爝f”形式，載貨量和速度有了一定提升，“快遞員”也不用身背大包裹，吭哧吭哧跑遍全國(guó)。不過(guò)此時(shí)的“車(chē)”與現(xiàn)代的車(chē)有著天壤之別，不僅簡(jiǎn)陋，而且因?yàn)槭褂玫氖桥ｑR一類(lèi)的運(yùn)力，顛簸不說(shuō)，速度也有限，長(zhǎng)途行車(chē)更是苦差事。

　　隨著畜牧業(yè)的發(fā)展，從春秋戰(zhàn)國(guó)開(kāi)始，“快遞”的工具也開(kāi)始“升級(jí)”，馬成為“快遞”行業(yè)中的主要運(yùn)輸工具。到隋唐時(shí)期，郵驛發(fā)展空前繁榮，快遞每天的速度最低有一百八十里，最高一天可達(dá)五百里。不過(guò)，盡管速度提升了，缺點(diǎn)也很明顯。馬匹是重要的戰(zhàn)略資源，因此十分珍貴，成本高昂，曾經(jīng)唐玄宗為了討好楊貴妃，派人從廣州送荔枝到長(zhǎng)安，就被詬病過(guò)于奢侈。因?yàn)轳R匹沒(méi)有載物空間，運(yùn)貨量也很低，只能運(yùn)送一些較為貴重并且重量輕、體積小的物品，比如軍事情報(bào)、皇帝詔令等。

　　1896年，隨著第一輛機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的四輪卡車(chē)出現(xiàn)，“快遞”這一古老的行業(yè)才開(kāi)始實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。而我國(guó)在新中國(guó)建立之后，汽車(chē)等工業(yè)不斷進(jìn)步，快遞行業(yè)也開(kāi)始起飛。

　　首先是速度的提升，遍布全國(guó)的鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空路線(xiàn)讓朝發(fā)夕至成為可能。不過(guò)，由于成本以及應(yīng)用場(chǎng)景，主要的快遞運(yùn)輸仍以公路為主。比如城際以及城市的配送，中卡、輕卡、微卡等車(chē)輛是快遞運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?/p>

　　其次是載貨量的提升，重型卡車(chē)動(dòng)輒幾十噸的載貨量，大大提高了運(yùn)力。而專(zhuān)用于城配、城際運(yùn)輸?shù)闹休p型卡物流車(chē)也有3-10噸的載貨量。甚至一些車(chē)企還大力研發(fā)了輕量化技術(shù)，在符合法規(guī)的情況下拉得更多。比如奧鈴的大黃蜂，自重比同行業(yè)輕500kg，大大提升了運(yùn)力。

　　第三是可靠性的提升。車(chē)輛出現(xiàn)故障問(wèn)題，不可避免會(huì)影響運(yùn)輸效率。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)同時(shí)自主研發(fā)新技術(shù)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的品質(zhì)不斷提高，可靠性不斷加強(qiáng)，快遞運(yùn)輸?shù)男室苍诜€(wěn)步提升。另一方面，售后服務(wù)的強(qiáng)化，也使得高效的運(yùn)輸有了保障。比如奧鈴在行業(yè)內(nèi)首個(gè)推出了“六大王炸”服務(wù)，“三小時(shí)達(dá)”等服務(wù)內(nèi)容，大大減輕了車(chē)輛故障帶來(lái)的時(shí)效問(wèn)題。

　　最后是運(yùn)營(yíng)成本的降低，讓快遞深入千家萬(wàn)戶(hù)，成為日常生活的一部分。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)最大的支出就是油費(fèi)。經(jīng)過(guò)我國(guó)汽車(chē)科研人員的努力，車(chē)輛的油耗也在不斷降低，比如奧鈴速運(yùn)BUFF版，采用了TVC雙渦流分層燃燒技術(shù)，目前經(jīng)卡友驗(yàn)證過(guò)的最低油耗僅有7.7L。

　　運(yùn)輸工具的進(jìn)步，是人類(lèi)科技發(fā)展的結(jié)果。而中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展，則與民族工業(yè)的崛起息息相關(guān)。無(wú)數(shù)卡友的不懈努力，加上眾多中國(guó)卡車(chē)企業(yè)自強(qiáng)不息的奮斗創(chuàng)新精神，一起成就了快遞行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的大好局面。據(jù)悉，在雙十一期間，福田奧鈴更是推出了“上門(mén)檢修”等保障快遞物流運(yùn)輸?shù)拇胧Ｍ瑫r(shí)還將舉行 “百萬(wàn)新奧鈴，鉅惠雙十一”直播活動(dòng)，以最優(yōu)惠的價(jià)格，以及金融政策，為卡友提供高品質(zhì)的車(chē)輛。

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