獨(dú)家|從北美消防展看消防車技術(shù)革新：新能源機(jī)場(chǎng)消防車正悄然興起

國內(nèi)“新興綠色機(jī)場(chǎng)”建設(shè)也緊跟環(huán)保的“步伐”，傳統(tǒng)燃油車輛正逐步被新能源車輛所替代，如行李輸送車、飛機(jī)牽引車、客梯車等都采用電動(dòng)形式。

而對(duì)于機(jī)場(chǎng)消防車來說一直沒有強(qiáng)制性要求采用電動(dòng)化模式，然而新能源機(jī)場(chǎng)消防車卻在國內(nèi)悄然興起。

 傳統(tǒng)形式機(jī)場(chǎng)消防車

目前全球最先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)消防車主要以專用底盤改裝為主，其一般擁有高機(jī)動(dòng)性、高越野性、大載液量、高自動(dòng)化等特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置形式布置，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)底盤、消防泵以及液壓泵，以達(dá)到高速行進(jìn)中滅火的功能。

部分車輛加裝有重型穿刺臂，可直接對(duì)客機(jī)機(jī)艙進(jìn)行穿刺滅火。其形式主要布置如圖所示。

現(xiàn)有的專用底盤機(jī)場(chǎng)消防車由于要滿足整車總質(zhì)量在約40t的前提下具備高加速能力，所以車輛的動(dòng)力基本全部采用內(nèi)燃機(jī)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)功率集中在700~1400 hp（雙發(fā)布置）之間。

采用內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：

a.可持續(xù)工作時(shí)間長。GB7956.1-2014《消防車 第1部分:通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定在額定工況下消防車的持續(xù)作業(yè)能力不低于6h，且需要滿足車輛在形式100 km的情況下以額定工況工作不低于2h。而現(xiàn)實(shí)滅火中部分消防車的持續(xù)作業(yè)能力可達(dá)40~70h（在持續(xù)不斷地補(bǔ)充燃油的情況下）。

b.環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)可以在-55℃~70℃環(huán)境下正常工作，環(huán)境適應(yīng)范圍廣，可以適應(yīng)全天候、全地域進(jìn)行穩(wěn)定工作。

c.車輛工作時(shí)安全性較高。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展近百年歷史，依靠燃油在缸體內(nèi)燃燒獲得動(dòng)力，技術(shù)成熟度高，安全可靠。

新能源機(jī)場(chǎng)消防車的技術(shù)現(xiàn)狀

然而，在2021年第十九屆國際消防展上美國豪士科和四川川消消防車輛制造有限公司都展出了新能源機(jī)場(chǎng)消防車，這兩款車型也是目前世界新能源機(jī)場(chǎng)車的技術(shù)的較高水平。

美國豪士科混合動(dòng)力機(jī)場(chǎng)消防車，動(dòng)力采用柴油機(jī)+蓄電池組混合動(dòng)力形式，混合動(dòng)力形式的車輛集成了純電動(dòng)車輛和內(nèi)燃機(jī)車輛的優(yōu)勢(shì)于一體，車輛出庫或者候場(chǎng)時(shí)由蓄電池提供動(dòng)力；需要進(jìn)行高速行駛或者持續(xù)滅火時(shí)則由內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力；低溫環(huán)境使用時(shí)若蓄電池?zé)o法提供動(dòng)力則可以依靠?jī)?nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。

川消消防車輛有限公司純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)消防車，由中國民用航空飛行學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)組織科研項(xiàng)目攻關(guān)，聯(lián)合清華大學(xué)和四川川消消防車輛制造有限公司，在創(chuàng)新全電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力傳動(dòng)匹配、多電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)協(xié)同控制、整車熱安全控制等關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行突破，破解機(jī)場(chǎng)專用消防車滿載高加速及重載高速動(dòng)態(tài)平衡的技術(shù)難題。

在此基礎(chǔ)上，通過車輛設(shè)計(jì)、性能模擬、部件研發(fā)、整車集成等環(huán)節(jié)，研制出具有國內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首輛高性能純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)消防車。