4月房車市場特點(diǎn)：銷量創(chuàng)新低；大通、南京汽車、江鈴居前三

　　房車(旅居車)作為專用車行業(yè)的一個(gè)小眾市場，2022年一季度發(fā)展勢頭不錯(cuò)。但由于疫情影響，2022年4月突然“變臉”，4月銷售房車569輛，同比下降55%，近乎“腰斬”；2022年1-4月累計(jì)銷售房車2994輛，同比下降10%。那么2022年4月及1-4月銷量有啥具體特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要分析。

　　特點(diǎn)一：4月銷量創(chuàng)近5年同期新低，同比、環(huán)比“雙降”

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年4月房車銷量569輛，同比、環(huán)比出現(xiàn)“雙降”。

2022年4月及近年同期房車市場銷量、同比、環(huán)比增速統(tǒng)計(jì)
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

　　上表可見，在近5年的4月的房車銷量中，2022年4月的銷量為569輛，為近5年最低。從同比增幅看，其增幅為-55%，居近5年同期最低。從環(huán)比看，2022年4月銷量環(huán)比下降26%，可見環(huán)比同比雙雙下降，說明今年4月的房車市場遭遇了“至暗時(shí)刻”。據(jù)調(diào)研分析，主要是由于4月受疫情影響，特別是上海地區(qū)疫情嚴(yán)峻，導(dǎo)致上海及其周邊的長三角地區(qū)房車市場萎縮嚴(yán)重，而上海及長三角地區(qū)歷來都是我國房車的重點(diǎn)銷售區(qū)域市場，因此導(dǎo)致今年4月的房車銷量折損較大。

　　特點(diǎn)二：1-4月銷量居近5年同期第二

2022年1-4月及近年同期房車市場銷量、同比增速統(tǒng)計(jì)
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

　　上表可見，今年1-4月房車?yán)塾?jì)銷量2994輛，居近5年同期新第二高(第一高是2021年1-4月)，主要是由于今年一季度房車銷量較好，為今年1-4月居第二打下了“底子”。

　　特點(diǎn)三：6米及以下車型占據(jù)房車市場絕對的壟斷地位

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù)，按房車的長度段劃分，今年4月6米以下車型房車?yán)塾?jì)銷售564輛，占據(jù)99.12%的權(quán)重(見截圖2)，2022年1-4月6米以下車型房車?yán)塾?jì)銷售2977輛，占據(jù)99.43%的權(quán)重。

　　近年各長度段房車銷售情況 數(shù)據(jù)來源中國汽車流通協(xié)會(huì)
 

按車型長度段劃分 2022年4月及2022年1-4月房車市場銷量及同比情況、近年各段占比統(tǒng)計(jì)
(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　上表顯示：

　　---2022年4月房車在6米及以下車型段累計(jì)銷售了564輛，占比99.12%，是今年4月房車市場的絕對主體部分；在6-8米段和大于8米段的銷量分別為0輛和5輛，占比分別為0.0%和0.88%，占比均很小，幾乎可以忽略。

　　--- 2021年全年房車在6米及以下車型段累計(jì)銷售了12484輛，占比99.22%，是2021年房車市場的絕對主體部分；在6-8米段和大于8米段的銷量分別為0輛和98輛，占比分別為0%和0.78%，占比均很小，幾乎也可以忽略。

　　---2020年全年6米以下房車占比99.11%，其余長度段車型占比也很小，幾乎可以忽略。

　　綜上分析，6米及以下車型段是近來房車市場的絕對主體部分。

　　為啥6米以下車型房車占據(jù)絕對的壟斷地位？

　　據(jù)調(diào)研分析主要原因是:

　　一是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；

　　二是可以掛藍(lán)牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán)；

　　三是6米及以下房車對現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用；大了不但成本高，會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

　　四是疫情影響，出于安全考慮，小型團(tuán)體駕駛房車出游較多，而6米以下小型房車正合適，安全性相對大車型更高。

　　特點(diǎn)四、按房車產(chǎn)品種類劃分，C型頭鋪房車銷量占比最多，是目前房車市場的主打車型

　　2022年4月及1-4月各類房車銷量及占比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì))
 

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，按產(chǎn)品類別劃分，2022年4月及1-4月房車銷量占比統(tǒng)計(jì)

　　從上表可見，按產(chǎn)品類型劃分房車銷量結(jié)構(gòu)：

　　---2022年4月，C型頭鋪房車銷量422輛，占比近7成(68.87%)，是占比最高的房車類型；

　　---2022年1-4月，C型頭鋪房車?yán)塾?jì)銷量2062輛，占比超7成(74.1%)，在2022年房車銷量占比中也是最高；

　　總體看，無論是2022年4月還是1-4月，C型頭鋪房車銷量占比均在7成左右，為最高。也就是說，目前C型房車是目前市場需求的主打車型。

　　特點(diǎn)五、無論是4月還是1-4月，上汽大通、南京汽車、江鈴汽車均居前三；top3占比均超8成，壟斷程度較高
 

　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年4月及1-4月房車企業(yè)銷量排行

　　上表顯示：

　　2022年1-4月房車銷量中，上汽大通、南京汽車及江鈴汽車分別位居房車行業(yè)前三，累計(jì)銷量分別為1128輛、897輛和422輛，市場占比分別為37.44%、29.96%和14.09%；1-4月TOP10累計(jì)占比超9成(96.28%)

　　從2022年4月單月銷量看，上汽大通、南京汽車及江鈴汽車也是居前三，這三家車企的銷量分別為211輛、181輛和77輛，占比分別為37.81%和31.08%、13.53%,4月top10累計(jì)占比為95.42%

　　總之，在近20家企業(yè)參與房車市場競爭的行業(yè)，無論是2022年4月還是1-4月，上汽大通、南京汽車及江鈴汽車均位居行業(yè)前三，是房車市場的頭部三家車企，TOP3占比累計(jì)均超8成(4月及1-4月占比分別為81.49%和82.42%)，壟斷程度較高。

　　特點(diǎn)五、無論是4月還是1-4月，江蘇、山東、浙江居前三；沿海發(fā)達(dá)區(qū)域或經(jīng)濟(jì)大省是房車的主銷市場；TOP10累計(jì)占比超7成
 

根據(jù)終端上牌信息，2022年4月及1-4月房車銷量TOP10區(qū)域排行

　　上表顯示，無論是今年4月還是1-4月，江蘇、山東、浙江均是房車銷量最多的前3個(gè)區(qū)域市場?？梢娔壳胺寇囀侵饕N售到沿海發(fā)達(dá)區(qū)域(江蘇、山東、浙江、廣東)或經(jīng)濟(jì)大省(湖北、河南、四川)。

　　特別值得一提的是，盡管今年4月房車銷售暫時(shí)受挫，這只是受疫情影響的暫時(shí)下滑，待到疫情消退后，房車市場會(huì)迎來大幅度增長。主要原因是：

　　一是有國家諸多利好政策驅(qū)動(dòng)，對未來房車市場發(fā)展極為利好。

　　二是未來市場需求的客戶端將不斷擴(kuò)大。

　　據(jù)調(diào)研，目前80后和90后已逐漸成為房車消費(fèi)主力，“體驗(yàn)、嘗新”等價(jià)值觀逐漸升溫；公開數(shù)據(jù)顯示，未來我國自駕游將達(dá)到35億人次以上，為房車發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

　　另外60后和70后即將加入退休族，過了奮斗期的有錢悠閑一族出現(xiàn)，且擁有駕照和豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的比例較大，購買房車的需求也較多。隨著后疫情時(shí)代的到來以及人們生活水平的提高，旅游休閑房車必將成為專用車領(lǐng)域的新藍(lán)海市場。

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