藍(lán)牌新規(guī)下 奧鈴拿什么回應(yīng)質(zhì)疑?

2022年1月13日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)牌新規(guī)”）。通知對(duì)輕型貨車的技術(shù)參數(shù)做了明確要求，例如發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）、貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm等，并對(duì)車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度，力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患。

這意味著，從2020年底就開始在業(yè)內(nèi)瘋傳的藍(lán)牌新規(guī)終于落地！自此，輕卡制造廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)真正來到了全新賽道。

藍(lán)牌新規(guī)落地

輕卡市場(chǎng)的希望終于來了

短期來看，藍(lán)牌新規(guī)的影響或許并沒有那么劇烈。畢竟重載輕卡的市場(chǎng)保有量與庫(kù)存量都不是小數(shù)目，它們依舊比合規(guī)藍(lán)牌輕卡擁有著更強(qiáng)的議價(jià)能力。

長(zhǎng)期來看，藍(lán)牌新規(guī)的出臺(tái)將對(duì)規(guī)范輕卡市場(chǎng)起到?jīng)Q定作用，運(yùn)價(jià)有望隨著合規(guī)化藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)保有量的提高而提升，貨主惡意壓價(jià)行為也大概率會(huì)隨著重載版輕卡的逐漸淡出而慢慢消失。

所有輕卡制造企業(yè)在同一規(guī)范下造車著實(shí)令人興奮，一個(gè)正常的輕卡市場(chǎng)生態(tài)終于要來了！

前些年，“百噸王”與“十噸王”橫行城市大街小巷。2016年的“9.21治超”在一定程度上整治了超載的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸車型?？墒窃诙掏具\(yùn)輸中，超載仍比比皆是。

當(dāng)時(shí)，“鉆政策空子”仿佛成為了一種時(shí)尚，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，輕卡用戶不超載便難以生存。特別是在取消雙證后，藍(lán)牌輕卡的準(zhǔn)入門檻再次降低，市場(chǎng)一片混雜，安全事故更是時(shí)有發(fā)生。很多當(dāng)初購(gòu)入了“十噸王”的4.2米輕卡用戶或許都想不到，他們不僅沒有因?yàn)橘?gòu)入“十噸王”而收獲與其預(yù)期相符的收入，反而最終成為了貨運(yùn)市場(chǎng)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)中最大的受害者。

2019年的“5.21事件”警醒了所有人。用戶、企業(yè)和經(jīng)銷商都不知道輕卡市場(chǎng)未來將走向何方？觀望情緒更是隨之蔓延。

幾乎就在同時(shí)，奧鈴光頭總裁李杰走入了公眾視野。值得一提的是，在積極踐行合規(guī)生產(chǎn)這一層面，他所率領(lǐng)下的奧鈴一直是行業(yè)標(biāo)桿。

據(jù)了解，早在2019年“5.21事件”發(fā)生后的一個(gè)月內(nèi)，奧鈴就緊抓用戶需求和應(yīng)用場(chǎng)景，行業(yè)內(nèi)率先推出“藍(lán)牌無(wú)憂 黃牌合規(guī)”系列產(chǎn)品解決方案，為用戶解決了選車煩惱。

接下來的一段時(shí)間內(nèi)，在面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重載輕卡的洶涌來襲時(shí)，奧鈴不惜犧牲眼前短期利益，積極堅(jiān)守合規(guī)生產(chǎn)，這也讓李杰成為了同行眼中的異類。畢竟幾乎所有人都指望著在新政落地之前“大撈一筆”，為何奧鈴偏偏這么特殊？

據(jù)了解，這兩年奧鈴為了堅(jiān)守合規(guī)底線，每年損失銷量在3萬(wàn)臺(tái)以上，李杰所承受的壓力和質(zhì)疑不難想象。

有業(yè)內(nèi)人士表示，奧鈴始終堅(jiān)持合規(guī)，但也因?yàn)闊o(wú)法滿足重載、超載等違規(guī)需求，導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。現(xiàn)在新規(guī)施行后，行業(yè)會(huì)向高質(zhì)量化發(fā)展，奧鈴的合規(guī)優(yōu)勢(shì)將充分顯現(xiàn)，新規(guī)的頒布對(duì)奧鈴來說是利好消息。

奧鈴沒有不擁抱藍(lán)牌新規(guī)的理由，其合規(guī)產(chǎn)品的上量更是指日可待。

在藍(lán)牌新規(guī)發(fā)布的次日，奧鈴就在行業(yè)內(nèi)率先打響了踐行“新藍(lán)牌法規(guī)”的第一槍?；顒?dòng)中，奧鈴更是對(duì)外宣布：“即日起，奧鈴廠家不再接單生產(chǎn)2.3米寬貨廂的藍(lán)牌輕卡車型！比國(guó)家規(guī)定的3月1日提前了一個(gè)半月?！?/p>

為迎接藍(lán)牌新規(guī) 奧鈴備足了“貨”

擁抱藍(lán)牌新規(guī)，奧鈴做足了準(zhǔn)備。不僅有合規(guī)小卡、輕卡產(chǎn)品，還擁有合規(guī)的黃牌中卡車型。

以往拉一兩噸貨的城市標(biāo)載用戶，可以繼續(xù)放心選擇新藍(lán)牌輕卡，奧鈴為客戶準(zhǔn)備了合規(guī)的速運(yùn)BUFF版、奧鈴青春版、北極熊冷藏車等；如果貨量更小或以輕拋貨為主，可以選擇自重更輕的小藍(lán)牌產(chǎn)品，奧鈴M卡；如果貨源相對(duì)較重，運(yùn)輸范圍較廣，則可以購(gòu)買承載力更強(qiáng)的奧鈴大黃蜂、大黃蜂mini等大黃牌產(chǎn)品。

實(shí)際上，新藍(lán)牌產(chǎn)品解決方案的推出就是讓所有輕卡用戶都能在藍(lán)牌新規(guī)實(shí)施后找到一款最適合自己需求的合規(guī)奧鈴產(chǎn)品。

新藍(lán)牌法規(guī)明確限定藍(lán)牌發(fā)動(dòng)機(jī)最大排量2.5L，在這一前提下，如何為用戶提供動(dòng)力解決方案呢？“最強(qiáng)2.5L動(dòng)力聯(lián)盟”的成立，便是奧鈴交出的答卷！

據(jù)了解，“最強(qiáng)2.5L動(dòng)力聯(lián)盟”由奧鈴攜手?？?、歐康兩大王牌動(dòng)力，鏈合德威、全柴等社會(huì)動(dòng)力，為用戶提供的2.5L最強(qiáng)動(dòng)力多元選擇方案。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)奧鈴還舉行了“踐行新藍(lán)牌”合規(guī)經(jīng)營(yíng)倡議。中國(guó)奧鈴與各方代表共同宣誓，積極踐行新藍(lán)牌法規(guī)，合規(guī)生產(chǎn)，合規(guī)銷售，合規(guī)經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)物流行業(yè)安全有序、可持續(xù)健康發(fā)展。

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