2021年前10月我國物流類專用車市場分析

2019~2021年10月中國物流業(yè)景氣指數(shù)

2021年10月，中國公路物流運價指數(shù)為100.2，比上月回升0.65%，比去年同期增長1.7%。10月國內(nèi)市場需求增速放緩，原材料行業(yè)價格持續(xù)上漲，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力加大，公路運輸市場延續(xù)平緩態(tài)勢。

2019~2021年10月中國公路物流運價總指數(shù)

此次運價指數(shù)回升，主要原因是部分地區(qū)疫情多點散發(fā)、運輸車輛通行受阻、運輸成本加大，加之電商大促臨近提前備貨，推動短期內(nèi)運價小幅度回升。

當前運價回升動力有限，仍需要進一步改善供求關系和原材料價格回落。

2021年10月，快遞業(yè)務量增長率達到20.8%，較上月提升4.0個百分點。

2019~2021年10月快遞業(yè)務量增長率

近年來，在電子商務需求的帶動下，我國快遞物流業(yè)飛速發(fā)展。為提升服務品質(zhì)，快遞企業(yè)、電商平臺和城市配送等企業(yè)用車模式開始由租賃轉(zhuǎn)向主動購置，應對快速膨脹的快遞業(yè)務量需求。

同時，網(wǎng)絡貨運平臺開始興起，其中滿幫作為我國最大的數(shù)字貨運平臺已于2021年在美國上市。

傳統(tǒng)物流業(yè)開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型，探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新商業(yè)模式，物流業(yè)健康發(fā)展，有助于提升整體物流效率，改善當前運價難以回升的情景，幫助傳統(tǒng)物流市場降低成本與規(guī)避風險。

1~10月物流類專用車市場概況

2021年1~10月，我國物流類專用車市場銷量97.8萬輛，同比下滑3.8%。

2020~2021年10月我國物流類專用車市場銷量

受排放升級影響，整體商用車市場前期需求前移，采購活動提前實施，物流類專用車同樣在國Ⅵ排放標準正式實施后呈現(xiàn)下行趨勢；購車用戶對國Ⅵ產(chǎn)品觀望情緒相較更為嚴重，較去年同期降幅較大，從而引起物流專用車市場的滑坡，行業(yè)運力補給速度放緩。

當前我國已處于疫情新常態(tài)下，進入秋冬季后，多省市疫情點狀散發(fā)情況略有緩和但持續(xù)存在，居民通過線上購置生活必需品及蔬果生鮮成為新趨勢，疊加購物節(jié)臨近影響，網(wǎng)上購物需求即將迎來增長，運輸行業(yè)需求端向好。供求間變化差異或?qū)⒁疬\價波動，對物流類專用車市場進行進一步反向刺激。

在物流類專用車中，輕微卡主要承擔城市主城區(qū)運輸及城郊間運輸作用，2021年1~10月銷量為68.7萬輛，較去年同期的74.4萬輛下滑7.6個百分點，占據(jù)整個物流類專用車市場的70.3%，市場份額下滑1.9個百分點；中重卡主要承擔城市邊界及省際運輸活動，其中中卡銷量14.8萬輛，較去年同期增長14.6%，增速較快，占整個物流專用車市場的15.1%，市場份額相較去年同期提升了2.0個百分點；重卡銷量8.4萬輛，較去年同期下滑3.6%，占整個市場的8.7%。

從車型結(jié)構(gòu)變化來看，輕微卡產(chǎn)品同比下滑趨勢明顯，且市場份額下跌，相較來看，中卡物流類產(chǎn)品勢頭強勁，份額有所提升。

1~10月物流類專用車功能特征

按功能用途劃分，廂式通用貨車仍占據(jù)我國物流類專用車主要市場，銷量達到55.0萬輛，同比上升9.4%，市場份額持續(xù)上升，達到56.2%，較上一年同期份額提升了6.8個百分點。

2021年1~10月物流類專用車細分市場表現(xiàn)

（按功能劃分）