2021年1～10月我國(guó)冷藏車市場(chǎng)分析

1～10月專用汽車整體市場(chǎng)情況

2021年企業(yè)在利好政策下透支消費(fèi)、政府投資力度減緩、國(guó)五切國(guó)六、鋼材油價(jià)上漲等諸多因素影響下，從下半年開始我國(guó)專用汽車銷量持續(xù)下跌。1-10月，我國(guó)專用汽車共銷售130.8萬(wàn)輛，同比下滑2.89個(gè)百分點(diǎn)。

2021年1～10月專用車市場(chǎng)月度銷量情況

尤其是今年9月、10月，行業(yè)期盼的“金九銀十”變成令人失望的“銅九鐵十”，9月和10月份專用汽車市場(chǎng)銷量均創(chuàng)近五年同期新低。

近五年專用車市場(chǎng)9～10月份銷量 

從專用汽車六大類來看，1～10月我國(guó)專用自卸類下跌幅度最大，同比下降超50%，創(chuàng)近五年最新低。廂式類專用汽車包含108種車型，銷售689980輛，同比提升10.32%，其中冷藏車銷售65860輛，占比近10%。

近五年1～10月專用汽車六大類銷量

1～10月我國(guó)冷藏車市場(chǎng)情況

1、同比增長(zhǎng)9.61%

從銷量情況來看，2021年1～10月冷藏車銷量為65860輛，同比增長(zhǎng)9.61%。2021年上半年同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)及以上的正增長(zhǎng)，下半年開始以20%左右的幅度下滑。

2021年1～10月冷藏車市場(chǎng)月度銷量情況

2、企業(yè)集中度較高

從銷售企業(yè)來看，2021年1-10月有銷量的冷藏車企業(yè)有138家，其中銷量過千的企業(yè)有9家。排名前10的企業(yè)共銷售54549輛，占比82.83%，主要集中在北汽福田、安徽江淮、一汽、東風(fēng)商用車等主機(jī)廠。排名前三企業(yè)銷量占比高達(dá)64.71%，僅北汽福田一家就銷售29364輛，占比44.59%。

2021年1～10月冷藏車銷量TOP10企業(yè)

3、以柴油汽油為主，純電動(dòng)冷藏車增幅較大

從冷藏車使用的燃料種類來看，有柴油、汽油、純電動(dòng)、汽油混動(dòng)、柴油混動(dòng)和天然氣這六種，主要燃料為柴油和汽油，占比超98%，其中柴油為燃料的車輛占比就高達(dá)86.6%。

2021年1～10月冷藏車細(xì)分市場(chǎng)情況

（按燃料種類分）

隨著車輛保有量的逐年增加，汽車排放造成的環(huán)境污染問題以及石油資源逐漸匱乏的問題不容忽視。近年來，國(guó)家一直在倡導(dǎo)建立節(jié)約友好型社會(huì)，走綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展之路，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力冷藏車的優(yōu)勢(shì)凸顯，純電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成熟。

2021年1～10月冷藏車細(xì)分市場(chǎng)情況

（按車輛名稱分）

2021年1～10月，我國(guó)純電動(dòng)冷藏車銷售802輛，同比增長(zhǎng)335.87%。從純電動(dòng)車的月度銷量來看，同比均呈三位數(shù)的增長(zhǎng)，純電動(dòng)冷藏車月度占比總體處于上升趨勢(shì)。

2021年1～10月純電動(dòng)冷藏車月度銷售情況

2021年1～10月純電動(dòng)冷藏車銷量月度占比情況

2021年1～10月，我國(guó)插電式混合動(dòng)力冷藏車銷售422輛，同比增長(zhǎng)390.7%。據(jù)了解增程式混合動(dòng)力對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有一定積極作用，但是概念定義不是很清晰，目前技術(shù)還不是很成熟，混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)成果還未完全落地應(yīng)用，因此插電式增程混合動(dòng)力冷藏車還處在嘗試階段，僅在5月份產(chǎn)生銷量。

4、市場(chǎng)呈“啞鈴式”結(jié)構(gòu)發(fā)展

冷藏車按噸位劃分有輕、中、重型貨車和輕型客車四種。2021年1～10月，我國(guó)冷藏車以輕型貨車為主，占比71.27%，主要用于城市配送。其次是重型貨車，占比24.31%，主要用于長(zhǎng)途干線運(yùn)輸。相比而言，客車改裝的輕型冷藏車盡管使用較方便，用途與輕型貨車基本相同，但是由于底盤是由客車改裝的，載貨能力不如輕型貨車，因此市場(chǎng)占比較小，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?/p>

2021年1～10月冷藏車細(xì)分市場(chǎng)（按噸位分）

隨著行業(yè)專業(yè)化、細(xì)分化、縱深化的發(fā)展，物流運(yùn)輸目標(biāo)更為明確。長(zhǎng)途物流要求更大的載貨空間，城市配送要求更便捷，故冷藏車逐漸趨向重型和輕型兩極分化的“啞鈴式”結(jié)構(gòu)發(fā)展，中型貨車處于高不成低不就的位置，適應(yīng)的場(chǎng)景會(huì)逐漸變少，其市場(chǎng)也將隨之萎縮。

5、以國(guó)Ⅴ國(guó)Ⅵ車型為主

從排放標(biāo)準(zhǔn)來看，2021年冷藏車排放標(biāo)準(zhǔn)有EV、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ，1～10月我國(guó)銷售的冷藏車主要是國(guó)Ⅴ國(guó)和Ⅳ車輛，占比超98%。

2021年1～10月冷藏車細(xì)分市場(chǎng)情況

（按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分）

6、銷售范圍增大

我國(guó)冷藏車使用越來越普遍，使用城市也越來越多。2021年1～10月，冷藏車銷往全國(guó)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)中的342個(gè)城市。

2021年1～10月冷藏車銷售區(qū)域情況