獨(dú)家| 轉(zhuǎn)型升級(jí)下，專家為專用汽車行業(yè)破局支大招——2021中國（梁山）專

9月16日，山東梁山，以“創(chuàng)新  創(chuàng)造  創(chuàng)品牌”為主題的2021中國（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇圓滿落下帷幕。

來自交通部、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國水利電力物資流通協(xié)會(huì)、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中汽中心的相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、中集車輛、河南駿通、新宏昌重工集團(tuán)、馳田股份等國內(nèi)主機(jī)廠和專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，采埃孚、BPW、富華、威伯科、鳳寶重科等國內(nèi)外知名零部件企業(yè)，共約500人參加此次論壇，上午會(huì)議由漢陽專用汽車研究所總工程師張龍主持。

作為“第十七屆中國（梁山）專用汽車展覽會(huì)”同期重要活動(dòng)之一，以“創(chuàng)新 創(chuàng)造 創(chuàng)品牌”為主題，旨在共同探討當(dāng)前專用汽車行業(yè)面臨的系列問題，比如：在日趨嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢下，專用汽車企業(yè)如何結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)特色，在發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營模式、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)上尋求新突破，如何面對激烈的行業(yè)競爭形勢，利潤下滑，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，市場增長政策依賴性強(qiáng)等系列問題，開拓市場并做出屬于自己的特色產(chǎn)品。

嚴(yán)峻形勢下的危機(jī)與機(jī)遇

數(shù)據(jù)表明，從7月份開始甚至更早，整個(gè)專用汽車行業(yè)產(chǎn)銷開始嚴(yán)重下滑，行業(yè)形勢較為嚴(yán)峻。本次論壇邀請的專家為此從各個(gè)層面進(jìn)行了深入的分析，并指出了今后的發(fā)展機(jī)遇。

交通部汽運(yùn)中心副研究員  張浩 

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員張浩就《“雙碳”目標(biāo)下道路運(yùn)輸裝備發(fā)展思考》做了精彩發(fā)言。在論壇上，就我國道路運(yùn)輸裝備的發(fā)展思路，提出借鑒歐洲模塊化運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，開展雙掛汽車列車應(yīng)用技術(shù)研究，是貫徹落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)降本增效的重要舉措。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長助理、物流裝備專業(yè)委員會(huì)主任  馬增榮

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長助理、物流裝備專業(yè)委員會(huì)主任馬增榮發(fā)表了《物流市場與用車趨勢分析》的演講。他認(rèn)為受國六升級(jí)影響，國三淘汰、治超趨嚴(yán)、輕卡新規(guī)帶來的需求已經(jīng)在上半年釋放。從7月開始，商用車銷量明顯大幅下降，預(yù)計(jì)受提前購買國五車輛透支影響，下半年銷量將低于上半年。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書長、中國汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)主任委員、漢陽專用汽車研究所副所長  柳東威

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書長、中國汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)主任委員、漢陽專用汽車研究所副所長柳東威對我國專用汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行了深入剖析。

他認(rèn)為我國專用汽車的發(fā)展趨勢必然是向綠色、合規(guī)、安全和智能的方向發(fā)展。對專用汽車行業(yè)而言，我們應(yīng)該更加主動(dòng)地尋找人工智能技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用場景，通過積極應(yīng)用人工智能等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)造以技術(shù)為紐帶的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)  馮峰

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)馮峰結(jié)合歐洲商用車的發(fā)展趨勢，探討并分析了中國未來商用車產(chǎn)品的幾個(gè)發(fā)展方向，比如多式聯(lián)運(yùn)、中置軸貨車列車、雙掛車列車等多個(gè)高效運(yùn)輸車型。對于掛車產(chǎn)品的歐洲出口認(rèn)證制度，漢陽所舒雪菲研究員也進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

國內(nèi)大件運(yùn)輸行業(yè)同樣也引起許多企業(yè)的關(guān)注。就目前國內(nèi)大件運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和問題，中國水利電力物資流通協(xié)會(huì)副秘書長胡昌賢進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

輕量化、智能化等方向的思考

對于專用汽車行業(yè)來說，輕量化、智能化、高效化、安全化、合規(guī)化等是發(fā)展大方向，但是如何將產(chǎn)品成功研發(fā)仍是行業(yè)的重大課題。其中，輕量化的研發(fā)和應(yīng)用是行業(yè)當(dāng)前首要問題。

在下午的兩個(gè)分論壇上，多位專家對以上問題提出了解決思路和方案。

寶鋼中央研究院  王勇博士

寶鋼中央研究院王勇博士就《新型輕量化材料在半掛車行業(yè)的使用及探討》，和大家共同分享了寶鋼在專用汽車上以性能“更高、更強(qiáng)、更優(yōu)”的材料開發(fā)與應(yīng)用為主線，結(jié)合輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和加工使用技術(shù)研究，由此形成了半掛、自卸、攪拌、液罐等多個(gè)整體解決方案。

施密茨（中國）技術(shù)總監(jiān)潘晨曦對于輕量化車型的典范——側(cè)簾半掛車在歐洲的發(fā)展進(jìn)行了分享。

玲瓏集團(tuán)的產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)理王彬騰，則對半掛車上的重要零部件也是主要的消耗品——輪胎的正確使用和相關(guān)技術(shù)做了詳細(xì)的介紹。

在安全性方面，盤式車軸與空氣懸掛得益于GB7258-2017的強(qiáng)制實(shí)施，目前在國內(nèi)的應(yīng)用增長迅速。BPW高級(jí)工程師藍(lán)文標(biāo)就目前盤式車軸與空氣懸掛在國內(nèi)的應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

BPW高級(jí)工程師  藍(lán)文標(biāo)

同時(shí)，藍(lán)文標(biāo)也介紹了歐洲運(yùn)用極為廣泛的單胎空懸車軸系統(tǒng)，認(rèn)為該系統(tǒng)更輕量化、更安全。

同為車軸行業(yè)的鳳寶重科總經(jīng)理張朝學(xué)，也就車軸行業(yè)的智能化產(chǎn)線升級(jí)與產(chǎn)品一致性的應(yīng)用做了精彩發(fā)言。

在智能化方面，采埃孚（ZF）掛車負(fù)責(zé)人曹嘉杰認(rèn)為，目前我國半掛車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到新階段——智能半掛車階段，關(guān)鍵在于如何應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和零部件才能提升產(chǎn)品的智能化水平。

探討行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)

對于今年的發(fā)展形勢，諸位專家不僅分析了各種因素，同時(shí)也提出了多個(gè)積極的解決方案，以及對未來市場走勢進(jìn)行了判斷。

中集車輛CTO辦公室副主任  于暢洋

中國商用車行業(yè)是典型的政策市，專用汽車行業(yè)也不例外，為此，中集車輛CTO辦公室副主任于暢洋對專用汽車行業(yè)近期的國內(nèi)政策與影響進(jìn)行了深入的分析。

同時(shí)，中汽中心丁克耘和昌龍汽車董事長孫復(fù)森分別在兩個(gè)分論壇上，做了題為《轉(zhuǎn)型與升級(jí)，專用汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢探討》和《轉(zhuǎn)型與升級(jí)，半掛車行業(yè)目前面臨的危機(jī)與機(jī)遇》的精彩演講。

東莞中集總經(jīng)理  舒磊博士

產(chǎn)線升級(jí)是目前專用汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，對于這個(gè)話題，東莞中集總經(jīng)理舒磊博士對世界先進(jìn)物流裝備進(jìn)行了介紹并深入分析，相信為行業(yè)的產(chǎn)線升級(jí)起到一定的借鑒作用。

對于現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法如何應(yīng)用在專用汽車上，以及今后半掛車的技術(shù)發(fā)展問題，陸軍裝甲學(xué)院的芮強(qiáng)博士和漢陽所張凱研究員分別進(jìn)行了詳細(xì)的講解。