PPP模式環(huán)衛(wèi)保潔市場化后 中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)如何走出市場下滑困境？

近幾年來，隨著基礎(chǔ)項目的市場化運作以及PPP模式的不斷推進，政府部門轉(zhuǎn)變過去在環(huán)衛(wèi)保潔市場中既當(dāng)裁判員又當(dāng)運動員的情況。

大型環(huán)衛(wèi)車企業(yè)紛紛成立自己的保潔公司，大規(guī)模采用自有車輛，而中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)受規(guī)模和資金等多方面限制，生存壓力越來越大。

中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)生存壓力巨大

大型環(huán)衛(wèi)車企業(yè)通過自己的保潔公司拿下保潔項目后，所有自己能生產(chǎn)的環(huán)衛(wèi)專用車都采用自家生產(chǎn)的產(chǎn)品。

但對于絕大部分的中小車企來說，雖然同屬一個行業(yè)，但是從專注制造業(yè)到開拓新的環(huán)衛(wèi)服務(wù)行業(yè)來說，企業(yè)的精力和資金有限，多數(shù)企業(yè)無法順應(yīng)趨勢完成這一步的跨越。

反觀歐美的環(huán)衛(wèi)專用車企業(yè)，如英國的莊士頓、美國的埃爾金和德國的法恩公司，都是環(huán)衛(wèi)車企中的佼佼者，但是自始至終，他們也從來沒有去涉足保潔行業(yè)，而是專注在自己的領(lǐng)域。

面對當(dāng)前的這種局面，大部分中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)已明顯的感覺到寒意，在量價齊跌的趨勢下，大家都在思考著如何從這樣的困境中突圍出去。

中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)市場下滑的原因

近幾年來，在中央的大力推廣和扶持下，環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場化的趨勢在全國全面的鋪開。

在接手環(huán)衛(wèi)服務(wù)的過程中，政府手中的老舊設(shè)備也一并要求服務(wù)公司以租賃或是買斷的方式進行接管。因此，從近3年市場反饋來看，環(huán)衛(wèi)車市場整體下滑25%左右。

早些年，在進行環(huán)衛(wèi)市場化時，一些中小環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司在市場占很大比例，但隨著近幾年P(guān)PP模式的推廣及一些大型環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司的推動下，中小環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司正逐步的退出市場，而中小專用車企的大部分的企業(yè)客戶正是這些中小環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司，隨著他們的萎縮，中小專用車企的銷量受到了嚴重的沖擊。

從全國各地的環(huán)衛(wèi)服務(wù)項目中標(biāo)情況看，當(dāng)前地方政府更傾向和大的環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司合作，項目的合同金額是越做越大，這也直接導(dǎo)致一些中小環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司連投標(biāo)門檻都進不去。

這些大型環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司手握大項目，采購設(shè)備的量自然不少，沒有設(shè)備制造能力的環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司，通常會通過和某些大型環(huán)衛(wèi)車企進行戰(zhàn)略合作，但其中最本質(zhì)的因素，還是想通過分期付款的方式來進行設(shè)備的購買。

這對于大部分中小專用車企是無法承受的，因為本身中小車企的價格和利潤就已經(jīng)很低，根本無法承擔(dān)分期付款所產(chǎn)生的金融成本和應(yīng)收賬款風(fēng)險，而即使是那些開展分期付款的大型車企，應(yīng)收賬款逾期問題也是連連發(fā)生，甚至對簿公堂、訴諸法律的也不在少數(shù)。

大部分環(huán)衛(wèi)專用車輛制造門檻相對較低，從目前市面上通用的環(huán)衛(wèi)專用車類別看，灑水車、自裝卸式垃圾車、小型車廂可卸式垃圾車、密閉式垃圾轉(zhuǎn)運車等普通車型，幾乎不存在什么技術(shù)門檻。

在同質(zhì)化如此嚴重的情況下，為了生存，大家只有不斷進行價格的惡性競爭，更有甚者就是在底盤和上裝上偷工減料，以次充好。

近年來，國家在城市垃圾治理和農(nóng)村環(huán)境整治中投入巨大，很多企業(yè)也不斷進入到環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，使得原本就競爭激烈的市場更加的雪上加霜。

中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)如何應(yīng)對當(dāng)前的困局

1、注重產(chǎn)品的運行成本。隨著終端客戶性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，保潔服務(wù)公司的客戶更注重價格、運行和維護成本，因此，企業(yè)應(yīng)該在不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上，更要充分考慮車輛的實際運行成本和維護成本。

2、拓展產(chǎn)品的再制造業(yè)務(wù)。由于環(huán)衛(wèi)車輛用途的特殊性，使得車輛的上裝部分受垃圾滲濾液的長期腐蝕，損耗程度相對底盤來說明顯高出不少，如密閉式垃圾轉(zhuǎn)運車，經(jīng)常出現(xiàn)車廂已經(jīng)磨損嚴重甚至無法使用時，底盤狀況還是完好。

由于再購買新設(shè)備的成本比起維修成本來說要高出不少，一般這種情況下，客戶都是直接找外面的汽車維修廠進行簡易的維修，但維修的效果相比原廠的維修效果就相差不少，所以企業(yè)可以有針對性的對自己一些已購買的用戶進行回訪和跟蹤，承接對相關(guān)產(chǎn)品的再制造業(yè)務(wù)。

3、集中精力做好拳頭產(chǎn)品。建議企業(yè)在當(dāng)前形勢下，應(yīng)該集中精力做好自己的幾款優(yōu)勢產(chǎn)品，提升優(yōu)勢產(chǎn)品的銷量、降低生產(chǎn)制造成本。

同時，在開發(fā)新產(chǎn)品的時候，進行充分的市場調(diào)研、多聽聽用戶的意見和建議，萬不可進行盲目的開發(fā)和急功近利的投入。

4、重新審視企業(yè)自身的市場定位。環(huán)衛(wèi)車輛的市場與時俱進，已由過去單一的政府采購逐漸演變成以下幾類：

①政府采購。②大型環(huán)衛(wèi)保潔公司采購。③中小型環(huán)衛(wèi)保潔公司采購。

筆者認為，中小型環(huán)衛(wèi)保潔公司會是中小環(huán)衛(wèi)專用車企業(yè)主要的市場目標(biāo)客戶，這類的客戶，對價格的敏感度高，這個主要是基于他們的保潔服務(wù)市場特征。

因此企業(yè)應(yīng)針對此類客戶開發(fā)性價比更高的產(chǎn)品，更符合當(dāng)下中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)的自身特點。

5、開拓海外市場。世界各國發(fā)展差距巨大，從公開的信息和我國出口環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品的相關(guān)海關(guān)數(shù)據(jù)看，南美洲、非洲、西歐及東南亞是目前國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車主要的出口地。

筆者在19年時有實地到東南亞國家走訪，他們目前采用的設(shè)備多數(shù)是日本的二手環(huán)衛(wèi)車，雖是二手，但價格還是比較高。

這些國家本身制造業(yè)就落后，對相關(guān)環(huán)衛(wèi)車輛的要求還是會比我們落后15年左右，相比歐美日的環(huán)衛(wèi)車而言，國內(nèi)產(chǎn)品有很大的競爭優(yōu)勢。

6、注重產(chǎn)品技術(shù)的提升和積累。由于多數(shù)的中小環(huán)衛(wèi)車企業(yè)多數(shù)都是注重營銷，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的精力大部分都集中開發(fā)市場，對于產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)注情況，往往都是發(fā)生在產(chǎn)品賣出去以后出現(xiàn)了問題，才會有所重視。

反觀歐美的同行，企業(yè)規(guī)模不大，但是對于技術(shù)的重視程度卻遠遠在于我們之上。

中小企業(yè)雖然沒有雄厚的資金進行技術(shù)方面的深入，但是如果可以在力所能及的范圍內(nèi)，多投入一些技術(shù)方面的事，相信會給企業(yè)帶來意想不到的驚喜。