“紅巖瑞江”攪拌車憑什么熱銷？這幾點值得關注

中集瑞江與上汽紅巖聯(lián)手打造的“紅巖瑞江”品牌系列產(chǎn)品，以輕量化優(yōu)勢著稱，是銷量增長最快的攪拌車品牌。紅巖瑞江攪拌車近半月以來，在全國各地掀起交付盛況。

　　2020年7月第一專用車網(wǎng)記者獲悉，日前，紅巖瑞江輕量化攪拌車批量交付儀式在上海隆重舉行。據(jù)悉，此次交付的客戶是我們的老客戶上海浦盈混凝土有限公司，每年都會在中集瑞江采購一批攪拌車。

　　紅巖瑞江攪拌車以底盤+上裝一體化優(yōu)勢贏得客戶信賴，采用全球首創(chuàng)罐式車輛粉末噴涂工藝，可將罐體壽命延長5年至7年。搭載“冠軍動力”家族的科索發(fā)動機比傳統(tǒng)發(fā)動機油耗低5%，為客戶節(jié)約了經(jīng)濟成本。駕駛室在發(fā)生碰撞時可整體后移500mm，有效減少撞擊沖擊，保護駕乘人員安全。

　　紅巖瑞江攪拌車優(yōu)勢遠不止于此，研發(fā)人員在結(jié)構(gòu)上進行了一系列升級，有效提升了產(chǎn)品性能。

　　三維設計及CAE受力分析

　　三維設計可以確保部件之間的彼此配合更合理，有效提升車輛的整車性能。CAE受力分析可以提前識別部件的強弱程度，進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可確保用料最合理，自重最優(yōu)。

　　減速機法蘭加強結(jié)構(gòu)

　　減速機法蘭內(nèi)部加強結(jié)構(gòu)為雨傘式結(jié)構(gòu)，加強筋及加強板的復合結(jié)構(gòu)，使得整體強度更高，提高了罐體的整體強度。

　　葉片的科學設計

　　葉片結(jié)構(gòu)通過校企聯(lián)合研發(fā)，中集瑞江與同濟大學合作，對攪拌車螺旋葉片進行結(jié)構(gòu)設計、理論分析，優(yōu)化葉片結(jié)構(gòu)，提高攪拌性能和進、出料速度。

　　可調(diào)節(jié)式進料斗總成

　　可調(diào)節(jié)式進料斗總成尾部支撐可以前后、上下調(diào)節(jié)，頂部安裝座可以上下調(diào)節(jié)，側(cè)面安裝座可以上下調(diào)節(jié)，可以有效確保進料斗與筒體進料口完全平行，避免摩擦導致的異常磨損，延長進料斗使用壽命?？烧{(diào)節(jié)式進料斗側(cè)面支撐前移，有效避免車輛行駛過程中進料斗及支撐臂的抖動，延長支撐臂的使用壽命?？烧{(diào)節(jié)式進料斗總成，部件通用性強，后期使用過程中更換方便，省時高效。

　　可調(diào)節(jié)式托輪總成

　　托輪底座有調(diào)節(jié)螺栓，便于在使用過程中如果托輪發(fā)生位移，這樣很便捷的調(diào)整托輪定位，確保減速機與兩只托輪形成等腰三角形，避免不等腰導致托輪與滾道的異常磨損，延長核心部件的使用壽命。托輪軸承大方量車型為進口日本NSK軸承，運行更平穩(wěn)，使用壽命更長。托輪及滾道的硬度配合(滾道低托輪高)，行業(yè)最佳。

　　U型螺栓式防松穩(wěn)鐵

　　打破傳統(tǒng)的雙螺栓或三螺栓穩(wěn)鐵結(jié)構(gòu)，采用U型螺栓結(jié)構(gòu)問題，U型螺栓與上穩(wěn)鐵凹槽緊密貼合，只要其中一側(cè)螺栓不松動即可確保防松效果，穩(wěn)定性高。

　　高耐磨進出料系統(tǒng)

　　進料斗采用雙層加厚耐磨鋼結(jié)構(gòu)，總厚度大于傳統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)，并消除了三層不貼合的弊端。排料槽采用整體沖壓，加長三層耐磨鋼結(jié)構(gòu)，延長了排料槽的使用壽命。

　　超大空間的登高爬梯

　　登高爬梯向外傾斜的同時加裝了外部的爬梯扶手，內(nèi)部也加裝了爬梯扶手，保證了操作人員上下罐體空間足夠大，避免了人員碰到滾道的情況發(fā)生。

　　鋼制水路+防爆橡膠管

　　鋼制水路安裝后的管路直線度好整體外觀精美大方，避免了鋁塑管或PVC水路彎曲弊端。鋼制水路的防腐防凍性能好，提升了整車的性能。防爆橡膠管，抗曬防寒效果好，不褪色，承壓更高。

　　減速機進口防松螺栓組合

　　減速機緊固螺栓使用進口洛帝牢防松組合墊圈，防松效果好，機臺試驗時間提高2倍以上。