2020年工程類專用車市場預(yù)判

結(jié)合對2020年國內(nèi)形勢對工程類專用車利好和利空因素的分析，劉靜水對工程類專用車市場作出了以下預(yù)判：

一是整體形勢將劣于預(yù)期。從目前人口上升和勞動(dòng)力紅利區(qū)的省份來看，對整體GDP、當(dāng)?shù)谿DP、指數(shù)等綜合因素來分析，中部、東部、西南區(qū)域會好于北部，北部還處于偏弱或者局部偏弱的態(tài)勢。從這個(gè)格局來看，2020年將會呈現(xiàn)出局部很好、很弱、持平的三個(gè)態(tài)勢，但整體上將是劣于預(yù)期的。

二是具體分車型來看，牽引車在1~3月份形勢較好，從4月份會開始下滑，全年整體將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。相對來說，自卸車板塊的開頭并不好，但3~7月將出現(xiàn)高漲區(qū)，但這也僅僅是針對局部區(qū)域而言。攪拌車包括挖掘機(jī)在內(nèi)以及自卸車是同樣的發(fā)展脈絡(luò)。對于這兩塊的市場，劉靜水認(rèn)為，在總量上基本屬于穩(wěn)定或者略有下滑的態(tài)勢。

三是整體市場受法律法規(guī)影響較大。通過國家對倉欄車的治理可以看出，我國的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要調(diào)整。按照法規(guī)的要求，倉欄車單臺將增加至少3萬元的成本，這也意味著國家不希望生產(chǎn)這種“百拉車”，車輛將向?qū)I(yè)化方面轉(zhuǎn)變。

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