商用車大咖樓建平、王柱江親自上線力推，這款新車3年多賺100多萬元？

　　2020年4月22日，將有一場線上新車發(fā)布會由上汽紅巖、中集瑞江兩家企業(yè)總經(jīng)理親自上陣，聽說是為一款3年多賺超過100萬元的新車型助陣？

　　● 紅巖瑞江屢有大動作

　　兩家企業(yè)老總出現(xiàn)在同一場合，如果不是行業(yè)會議，就是有合作。

　　一個是在液罐、粉罐、攪拌罐三大領(lǐng)域，銷量名列前三的中集瑞江，一個是中國首家全面引進歐洲整車技術(shù)的重卡合資企業(yè)，素有“工程之王”美譽的上汽紅巖。它們可不是一般的上裝廠與底盤廠的關(guān)系。

　　立足于多年的“一體化”合作基礎(chǔ)，依托中集車輛集團、上汽集團兩大集團的戰(zhàn)略合作平臺，雙方在2019年10月共同推出全新高端專用車品牌——紅巖瑞江。因為標桿企業(yè)合作的雄厚實力，聯(lián)合開發(fā)的紅巖瑞江一體化攪拌車上市半年多，就成為銷量增長最快的攪拌車品牌。

　　目標遠大的破局式合作，絕不會止步于一款產(chǎn)品。4月22日，紅巖瑞江舉行新車發(fā)布，又將會是什么產(chǎn)品？

　　● 半掛式攪拌車將成為“新寵”

　　方得網(wǎng)從企業(yè)方了解到，即將發(fā)布的新車型是：紅巖瑞江攪拌半掛車。

　　為什么是這一車型？主要原因是市場環(huán)境。牽引車+半掛形式的攪拌車，在歐洲、北美早已普及，但目前在國內(nèi)還不是主流。歐美用戶選擇這類攪拌車，主要看中它載重大、效率高，一次可以拉更多的混凝土。而以往國內(nèi)市場，攪拌車單車容積甚至做到了16方、18方，價格更高的半掛式攪拌車并不占優(yōu)勢，很難有生存空間。

　　現(xiàn)在情況不同了。政策環(huán)境變了，法規(guī)標準和執(zhí)行力度都在趨于嚴格。在合規(guī)、不超載情況下，4軸攪拌單車實際裝載方量在8立方米，而半掛式攪拌車，最大裝載方量至少能達到13立方米，突出了優(yōu)勢。加上現(xiàn)在復(fù)工和新開工項目疊加，各類工程車需求旺盛。有行業(yè)分析認為，在專用車治理更加嚴格的條件下，能拉更多方數(shù)的半掛式混凝土攪拌車，有望成為市場“新寵”。

　　● 紅巖瑞江攪拌半掛車的解決方案

　　半掛式攪拌車之前未能推廣，還有一部分是技術(shù)因素：為了罐車工作運行，這類攪拌車往往要單獨配一臺發(fā)動機，自重較重。更難解決的問題是車身較長，轉(zhuǎn)彎半徑大，對路況要求高。

　　從方得網(wǎng)拿到的官方技術(shù)參數(shù)來看，紅巖瑞江攪拌半掛車拿出了針對性的解決方案，配置還是很有競爭力的。

　　首先，以結(jié)構(gòu)優(yōu)勢解決行業(yè)痛點。

　　紅巖瑞江攪拌半掛車采用直梁結(jié)構(gòu)，整車長度、連掛列車總長度比競品短1米以上，讓整車更穩(wěn)定、通過性更好，更適用于攪拌站、工地的復(fù)雜工作環(huán)境。罐體驅(qū)動采用牽引車主車取力，省去獨立發(fā)動機，降低故障率。罐體采用中集瑞江全球唯一的罐體粉末噴涂工藝，耐腐蝕性能提升一倍，罐體使用壽命延長5年至7年。

　　第二，自重輕、油耗低。

　　根據(jù)CAE對整車結(jié)構(gòu)分析，輕量化設(shè)計以及省去獨立發(fā)動機的“減負”，紅巖瑞江攪拌半掛車自重較競品輕1噸以上。

　　底盤標配科索C9發(fā)動機，不僅動力輸出有保障，同路況、同作業(yè)方式比國內(nèi)發(fā)動機百公里油耗低2-3升，明顯提高經(jīng)濟性，相當于在全生命周期中，額外增加5%的財富。

　　第三，安全性更高。

　　紅巖瑞江攪拌半掛車的底盤，是上汽紅巖依托IVECO先進重卡技術(shù)和嚴苛的WCM管理體系，基于成熟的紅巖杰獅底盤打造而成。素有“杰獅大酒店”美譽的駕駛室，舒適性堪比中高檔轎車；國際領(lǐng)先的駕駛室整體后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時，駕駛室安全后移500mm，生命安全更有保障。

　　● 在線下單優(yōu)惠多

　　2020年4月22日下午，這款紅巖瑞江攪拌半掛車將正式線上發(fā)布，中集瑞江總經(jīng)理王柱江親自講解，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平作為嘉賓助陣，在線下單購車更享受多重優(yōu)惠。

　　優(yōu)惠政策包括：

　　1.下單購車即送6666元購車優(yōu)惠券；

　　2.下單購車送三年質(zhì)保，1年內(nèi)核心部件免費更換；

　　3.下單購車前30名網(wǎng)友，送價值2000元油卡；

　　4.下單購車前20名網(wǎng)友，即有機會走進瑞江，暢游黃山。