深圳這幾個(gè)政策實(shí)行 散戶將更加難生存

前段時(shí)間，市政府六屆六十八次常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過了《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017-2020年）》下面簡(jiǎn)稱“計(jì)劃”，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)各行業(yè)各領(lǐng)域污染排放的管控。作為污染排放的源頭之一的物流運(yùn)輸車輛自然也在管控之內(nèi)。就是因?yàn)檫@一計(jì)劃的通過，讓深圳的商用車經(jīng)銷商紛紛如坐針氈，雖然現(xiàn)在銷量增長(zhǎng)了，但卻高興不起來。

同樣的，這項(xiàng)計(jì)劃的通過也嚴(yán)重的影響著深圳的司機(jī)，各種限制上牌，各種限行措施，以及更為苛刻的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，無一例外都讓司機(jī)更難生存。

散戶司機(jī)更難生存 對(duì)買車用車都進(jìn)行了限制

《計(jì)劃》中的具體內(nèi)容就不細(xì)聊，主要是以下幾點(diǎn)對(duì)散戶司機(jī)影響較大，幾乎涵蓋了從買車到用車的全過程。

根據(jù)《計(jì)劃》中規(guī)定，輕型柴油車也就是大家在路上常見的藍(lán)牌輕卡在2017年6月底前將被禁止新注冊(cè)登記及轉(zhuǎn)入，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是你買了藍(lán)牌輕卡也上不了牌，只能通過已有指標(biāo)進(jìn)行車輛的置換或者上黃牌。

在車輛排放方面，深圳計(jì)劃報(bào)省政府批準(zhǔn)全面執(zhí)行柴油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，并且所有登記或轉(zhuǎn)入的柴油車都必須在國(guó)五排放的基礎(chǔ)上具備DPF裝置，且不說目前的發(fā)動(dòng)機(jī)廠能不能提供這項(xiàng)配置，加裝這項(xiàng)配置，車輛的購買成本必然會(huì)提高，據(jù)某四川現(xiàn)代的經(jīng)銷商透露，輕卡加裝這項(xiàng)設(shè)備成本得增加1萬左右，而中重卡成本則會(huì)增加3萬左右。

除了車更貴，深圳對(duì)外地牌照的限行也將更為嚴(yán)厲，從2017年起，深圳逐步實(shí)施異地牌照柴油車限行政策，除劃定的疏港、過境通道及高速路外，異地牌照柴油車在一定時(shí)段內(nèi)禁止進(jìn)入深圳市市政道路行駛。結(jié)合現(xiàn)已發(fā)布的限制貨車行駛路線和區(qū)域的限行政策，逐步擴(kuò)大輕型柴油貨車限行范圍，并允許部分純電動(dòng)貨車在貨車限行路線和區(qū)域內(nèi)行駛。

在深圳做運(yùn)輸，只有深圳牌照還不行，車的排放也得符合標(biāo)準(zhǔn)。深圳市政府正在制定財(cái)政補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)提前淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，要在2020年前基本淘汰使用10年以上的國(guó)三柴油車，同時(shí)更狠的是政府正在研究取消使用10年以上國(guó)三排放的柴油車的置換指標(biāo)，意思如果你的是10年以上的國(guó)三車型，在未來可能連置換的資格都會(huì)被取消。

在《計(jì)劃》中，明確表明了未來深圳市場(chǎng)的柴油貨車的總量只會(huì)慢慢減少，份額會(huì)慢慢壓縮，而空缺的運(yùn)力則由各種清潔能源車型以及純電動(dòng)車型補(bǔ)上。這是不是預(yù)示著深圳市場(chǎng)的清潔能源車型以及純電動(dòng)車型會(huì)崛起呢？

用戶能怎么辦 自己提前買車或者選擇租車

那么我們的散戶司機(jī)該如何應(yīng)對(duì)呢？第一個(gè)方法就是提前購買需要車型，并在今年的6月底前完成車輛登記上牌的一些列手續(xù)。當(dāng)然運(yùn)貨不一定只有輕卡能做，你也能選擇一些噸位較小的汽油微卡或者汽油動(dòng)力的廂式車作為運(yùn)輸工具，有些人冒險(xiǎn)一點(diǎn)的會(huì)直接買小型面包車拆掉后排座椅直接拿來運(yùn)貨，當(dāng)然這是政策不允許的。

除了自己購買運(yùn)輸車輛外，司機(jī)還可以選擇租賃純電動(dòng)輕卡，據(jù)經(jīng)銷商透露，目前深圳的純電動(dòng)輕卡租賃價(jià)格在每公里0.8-1.5元之間，不需要自己充電，但續(xù)航里程是硬傷，續(xù)航150公里，意味著你只能在深圳市區(qū)里面跑，運(yùn)輸效率大大降低，城際運(yùn)輸基本不能滿足需求。

發(fā)展純電動(dòng)輕卡 有利有弊

眾所周知，純電動(dòng)車型以其零排放的優(yōu)點(diǎn)備受關(guān)注，在目前國(guó)家強(qiáng)調(diào)環(huán)保的大環(huán)境下，純電動(dòng)貨車確實(shí)找到了存在的價(jià)值。假如深圳大力推動(dòng)純電動(dòng)輕卡運(yùn)輸，那么假設(shè)A市到B市運(yùn)輸一批貨物，大概是300公里的里程，原來只需要一臺(tái)普通的4.2米藍(lán)牌輕卡就可以快速完成，但如果采用純電動(dòng)輕卡來運(yùn)輸，則需要增加一臺(tái)車來轉(zhuǎn)運(yùn)，這算不算是浪費(fèi)運(yùn)力呢？

雖然目前還沒有具體的細(xì)則出臺(tái)，但各方面的消息似乎都在預(yù)示著這個(gè)措施的實(shí)施，看似無可避免，深圳市優(yōu)化大氣環(huán)境是正確的，但總不能以犧牲運(yùn)輸用戶的利益為前提，因此如何平衡用戶利益與大氣環(huán)境之間的關(guān)系，將是最困難的一步。