物流“最后一公里”與哪些專用車有關(guān)

物流行業(yè)的 “最后一公里”是指物流配送或者針對用戶在線的送貨上門服務(wù)。由于“最后一公里”關(guān)系到用戶收貨的時間以及質(zhì)量，因此特別受到物流行業(yè)的重視。

那么，“最后一公里”的配送要用到哪些專用車呢？本期，小編將為大家介紹三種不同的配送專用車。

小型廂式車

對于普通貨物最后一公里配送，用戶通常首先4x2的小型廂式車，車長小于6m，總質(zhì)量小于4500kg。這種類型的廂式車的具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點。

用戶購買小型的物流廂式車一般會有兩個方面的要求，一是價格低，二是要有提升裝置。在價格方面，用戶會優(yōu)先考慮10萬以下的小型廂式車。另外，用戶對提升裝置的要求主要是為了方便裝卸貨物。

對于手頭不寬裕的用戶來說，購買一輛全新的廂式物流車可能會比較困難，但是二手廂式車卻是不錯的選擇。二手廂式貨車的價格是由車輛損壞程度、使用年限、車輛出險次數(shù)等決定的，因此在購買二手廂式貨車時需要進(jìn)行必要的價格評估。

小型冷藏車

對于生鮮貨物，普通的廂式是不能滿足配送需求的，需要小型的冷藏車。用于配送的小型冷藏車通常在4.2米以下。用戶選擇小型冷藏車時通常會考慮制冷效果和價格兩個因素。

小型的冷藏車要保證制冷效果需要從廂體材料和制冷機組兩方面考慮。目前的冷藏車廂體隔熱保溫廂體一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等。分片拼裝的 “三明治”板粘接式，能夠提高冷藏車的隔熱效能，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，如康飛、冰熊、飛馳等都采用這種技術(shù)。

此外，這種小型的冷藏車一般采用非獨立的制冷機組，這種機組本身不具備動力裝置，需要靠冷藏車的發(fā)動機帶動壓縮機工作，冷凝器被安放在車頂或者貨箱前端。

優(yōu)質(zhì)的冷藏機組通常是進(jìn)口的，主要的品牌有美國的開利、冷王和日本的三菱等，這些制冷機組的價格較高，國內(nèi)用戶難以接受。目前隨著我國冷藏車技術(shù)不斷發(fā)展，國產(chǎn)的制冷機組已經(jīng)可以滿足用戶的需求。

小型冷藏車的價格通常在10萬以內(nèi)，但如果用戶對底盤和冷藏機組的要求較高，冷藏車的價格一般會相應(yīng)提高。

純電動物流車

純電動物流車是近幾年來專用車行業(yè)比較關(guān)注的車型。純電動物流車具有輕量化、節(jié)能環(huán)保、小巧靈活、使用費用低等產(chǎn)品特點。受國家政策的影響，純電動物流車得到了較快的發(fā)展。

當(dāng)前，新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：

新能源貨車和專用車技術(shù)要求：1. 裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過13kWh。

隨州國家對新能源車輛的補貼逐漸減少，純電動物流車行業(yè)將面臨重新洗牌。此外，充電樁較少的問題也是制約純電動物流車發(fā)展的一個關(guān)鍵問題。