商用車行業(yè)應(yīng)該怎么玩新媒體？

商用車行業(yè)應(yīng)該怎么玩新媒體？

2019年12月30日，由國內(nèi)商用車新媒體引領(lǐng)者————提加商用車網(wǎng)主辦的，以“回歸基礎(chǔ)”為主題的第二屆商用車新媒體大會在北京開幕。在本次大會上，北京師范大學(xué)新聞學(xué)院執(zhí)行院長喻國明教授以及提加商用車網(wǎng)主編李韌，分別從傳播學(xué)角度和行業(yè)角度對這個問題進(jìn)行了回答。

喻國明：新媒體傳播時代，什么是好的內(nèi)容？

長久以來，喻國明說，互聯(lián)網(wǎng)都是構(gòu)建整個社會的操作系統(tǒng)，如何和互聯(lián)網(wǎng)的新邏輯，新思維接軌，也是我們的工作能否獲得預(yù)期成效的最基本的東西。那么，在互聯(lián)網(wǎng)傳播的新時代，什么是好的內(nèi)容呢？盡管從傳統(tǒng)意義講，好的內(nèi)容永遠(yuǎn)是用戶所需要的，但什么叫“好”，今天和過去已經(jīng)有著很大的不同。

“比如說，你們費(fèi)勁拔力，大量耗費(fèi)人力物力，按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)做出來的好的內(nèi)容，在今天，你白給別人看，別人都懶得看；而那些你們看起來比較套路的，甚至有些標(biāo)題黨的，卻有很多人愿意用付費(fèi)的方式去購買，去閱讀，去接觸。這兩者之間的對比，就應(yīng)該讓我們好好的思考：今天，人們到底需要的是什么樣的好的內(nèi)容?！?/p>

因此，在他看來，今天好的內(nèi)容要具有稀缺性，“對于市場來說，不是最重要的東西就是最好的內(nèi)容，而是稀缺的東西，才是有價值的、好的內(nèi)容。因?yàn)橹匾膬?nèi)容，如果大家都可以分享，在你提供給他之前，他可能已經(jīng)看了二十遍甚至上百遍了，那你這個重要的內(nèi)容，對他來說就沒有價值了，而只有這個內(nèi)容具有某種稀缺性，同時又是人們的需要，而且是衷心需要的，這個內(nèi)容才真正具有大價值?！?/p>

而解決了什么是好的內(nèi)容的問題，喻國明強(qiáng)調(diào)說，又該如何使內(nèi)容進(jìn)入到新媒體時代最主流的————算法的分發(fā)體系當(dāng)中，如何能夠透過某種社交媒介來進(jìn)行某種滲透和轉(zhuǎn)換？這實(shí)際上是擺在我們面前的另一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。

“在今天的傳播中，并不是你給了錢，我就幫你轉(zhuǎn)發(fā)，而是因?yàn)槟阃ㄟ^激活某種內(nèi)在的感受，有了一種同屏共振的感覺的時候，受眾才會自覺的為你分發(fā)。這就是說，當(dāng)你有一個話題展開的時候，它能延續(xù)某一品牌所要傳播的信息。因?yàn)槿魏我粋€內(nèi)容都有兩個基本面，一個是關(guān)于信息性的表白，信息性的東西你一旦知道，它的‘生命’就結(jié)束了，但是如果你能輔之一個話題和它相配合，你的話題能議論多久，你的信息的就能‘活’多長時間，所以，用話題帶事實(shí)，是讓你的信息延續(xù)它的生命力，延續(xù)它的影響力的最重要的方式。”

站在新時代的入口處，新舊交替這樣一個背景下，喻國明總結(jié)說，我們的傳播形態(tài)，也需要做一些根本性的改變，“我們今天傳播的問題，不是價值有沒有的問題，而是你即使很有價值，如果你沒有吸引人眼球的魅力，你的傳播就不會被人選擇，不會被人接受，你的價值實(shí)踐也就等于零。因?yàn)槟阒挥袑?shí)際觸達(dá)到人們認(rèn)知的過程中，內(nèi)含的價值才真正有可能實(shí)現(xiàn)。所以，你要明白，在如今，傳播的魅力比傳播的價值更重要?！?/p>

李韌：商用車新媒體傳播的基礎(chǔ)在于底層用戶的關(guān)注

那么，具體到商用車行業(yè)，我們又怎么做好新媒體傳播呢？結(jié)合本屆大會的主題，提加商用車主編李韌認(rèn)為，我們要回到商用車新媒體傳播的基礎(chǔ)，也就是————底層用戶群體的身上。

“以前我們的商用車品牌傳播，也就是屈指可數(shù)的幾家行業(yè)網(wǎng)站在發(fā)揮作用，傳播的受眾十分的有限，那現(xiàn)在呢？我們從行業(yè)網(wǎng)站走向了微信公眾號，走向了今日頭條，走向了抖音、快手，我們的受眾也從以前的十分有限來到了一個更廣闊的范圍，幾乎全部的行業(yè)用戶一下子都來到了我們面前?！?/p>

回到幾年前的傳統(tǒng)品牌傳播時代，李韌說，那時候，獲取行業(yè)新聞的最主要渠道就是一臺電腦，而一臺電腦，對于當(dāng)時行業(yè)品牌傳播所要影響的對象，也就是最底層的用戶來說，幾乎是不可能的，所以，當(dāng)時的行業(yè)品牌傳播主要是面向行業(yè)精英用戶的，也就是說，至少擁有一臺電腦或者有著較好的機(jī)會接觸到電腦的人，才能成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)有效品牌傳播的受眾。

“而如今的新媒體時代，人人都擁有一臺智能手機(jī)，我們的受眾類型從行業(yè)精英擴(kuò)展到了最底層的用戶群體，而且這種底層的用戶群體，占據(jù)了我們有效傳播90%以上的份額。所以，在如今這個新媒體傳播時代，我們的傳播思維、傳播角度切實(shí)的轉(zhuǎn)到底層用戶群體身上，就是我們做好新媒體傳播最基礎(chǔ)所在。誰能夠獲得更多的底層用戶的關(guān)注度，誰就能掌握商用車新媒體傳播的最大話語權(quán)?！?/p>

據(jù)提加商用車網(wǎng)內(nèi)容傳播總監(jiān)陳接鋒介紹，作為國內(nèi)商用車行業(yè)最早做新媒體的，也是目前傳播影響力最大的商用車新媒體平臺，在剛過去的2019年，提加商用車網(wǎng)又取得了“巨量”的傳播成績：各大新媒體平臺，累計(jì)粉絲數(shù)突破50萬，年度累計(jì)傳播量超過1.6億（其中短視頻傳播量1.1億，圖文傳播量超過5000萬）；就平均來說，更是以單個短視頻傳播量超過50萬，單個圖文傳播超過15萬的成績，繼續(xù)領(lǐng)跑商用車行業(yè)新媒體傳播。

而對于這一切成績的取得，李韌說，就在于提加商用車很早的就以行業(yè)底層用戶的關(guān)注度為基礎(chǔ)，進(jìn)行各類內(nèi)容的創(chuàng)作、分發(fā)?！疤貏e是對于底層用戶的關(guān)注把控，我們也很早的就總結(jié)了一套成熟的體系，這正是提加持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)新媒體傳播的關(guān)鍵所在?！?/p>

商用車新媒體用戶：我們最認(rèn)可的車型是…

其實(shí)，新媒體傳播帶來的受眾大幅增加，還給商用車行業(yè)帶來了另一大福利：它便于收集用戶意見，找出各類真正受用戶關(guān)注和認(rèn)可的車型。

因此，早在2019年的10月份，提加商用車就通過線上在新媒體傳播內(nèi)容中附加投票的形式，以及線下進(jìn)行用戶問卷調(diào)查的形式，啟動了第二屆商用車新媒體用戶的評選。截止12月30日，提加商用車網(wǎng)累計(jì)取得了超過10萬張線上的網(wǎng)絡(luò)投票，以及覆蓋北京、上海、深圳、成都、杭州、青島等十個省市的超過1000份線下的調(diào)查問卷，通過對這些投票和問卷數(shù)據(jù)整理，提加商用車網(wǎng)找到了2019年度商用車新媒體用戶最認(rèn)可的各類車型。

在最受認(rèn)可的中重卡車型中，東風(fēng)商用車收獲頗豐，東風(fēng)天龍KX斬獲了最受認(rèn)可的國產(chǎn)旗艦重卡，東風(fēng)天龍KL斬獲了性能最可靠的牽引車，東風(fēng)天錦KR則斬獲了最受認(rèn)可的中卡載貨車；此外，最節(jié)油的牽引車則被解放J6P領(lǐng)航版奪得，三一英杰版500則獲得了駕乘最舒適的牽引車大獎，陜汽德龍X3000獲得最受認(rèn)可的工程自卸車，鑼響掛車則獲得了最受認(rèn)可的掛車品牌；就進(jìn)口卡車來說，沃爾沃FM和斯堪尼亞G系則獲得了最受認(rèn)可的進(jìn)口卡車獎。

而就輕卡車型來說，江淮帥鈴Q6獲得了最受認(rèn)可高端輕卡大獎，康鈴X5則獲得最受認(rèn)可的轎卡大獎，福田奧鈴CTX則斬獲了最受認(rèn)可的國民輕卡大獎；

此外，結(jié)合2019年全年超過1.6億的傳播數(shù)據(jù)，提加商用車在現(xiàn)場還頒發(fā)最受關(guān)注的各類車型大獎。其中，電咖商用車ER600斬獲最受關(guān)注的新能源物流車大獎，福田歐馬可S1斬獲最受關(guān)注的高端輕卡大獎，福田歐曼EST-A則斬獲了最受關(guān)注的高端重卡大獎。

與此同時，比亞迪T8純電動環(huán)衛(wèi)車，飛碟締途轎卡、康邁、華菱星馬、格爾發(fā)V7、柳汽乘龍H7、奔馳卡車、曼恩商用車等也都獲得了各類最受關(guān)注的車型大獎。