在專用車中，很多人認(rèn)為只是“排氣管上的升級(jí)”；“給發(fā)動(dòng)機(jī)戴了一個(gè)口罩而已”。實(shí)則不然，如果說(shuō)國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五之間的排放升級(jí)是量的變化，那么國(guó)五到國(guó)六之間的升級(jí)則可以理解為質(zhì)的變化，為何這么說(shuō)？那么來(lái)隨專汽網(wǎng)一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧！

國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理之間的關(guān)系是發(fā)動(dòng)機(jī)工況如何、原排如何、后處理基本上不會(huì)進(jìn)行干涉。只有在氮氧化合物超標(biāo)嚴(yán)重，后處理實(shí)在處理不過(guò)來(lái)或者SCR系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況之下，后處理會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行限扭處理。

而在國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況和后處理息息相關(guān)，原排的情況隨時(shí)被后處理系統(tǒng)監(jiān)控，并隨時(shí)將檢測(cè)的數(shù)據(jù)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)后處理檢測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)進(jìn)氣、噴油、排氣等做出調(diào)整，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)、怠速、負(fù)載等多種工況之下，原排當(dāng)中的氮氧化合物、顆粒物等都滿足設(shè)定的要求。

同時(shí)，OBD還會(huì)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)以及后處理的運(yùn)行工況給國(guó)家設(shè)立的大數(shù)據(jù)中心，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)管。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在國(guó)五排放階段，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要根據(jù)設(shè)定的程序進(jìn)行工作，至于排放到大氣當(dāng)中的尾氣質(zhì)量如何，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)做相應(yīng)的調(diào)整。

而在國(guó)六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況收到后處理反饋數(shù)據(jù)后，會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整，保證進(jìn)入后處理的原排達(dá)標(biāo)。

國(guó)六時(shí)代來(lái)臨，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的變化，我們作為卡車人也需要了解相應(yīng)的知識(shí)來(lái)掌握國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理，從而降低我們后續(xù)用車過(guò)程當(dāng)中的故障率。

對(duì)于專用車冷藏車國(guó)六排放，你了解了嗎？