上汽紅巖中置軸家族“五虎將”，鑄就領(lǐng)先品質(zhì)

紅巖中置軸轎運(yùn)車

作為我國最早開發(fā)中置軸產(chǎn)品的企業(yè)，也是出鏡率最高的中置軸產(chǎn)品品牌，近幾年來，上汽紅巖應(yīng)安吉物流、順豐快遞等眾多物流運(yùn)輸企業(yè)的需求，推出了多款中置軸車型，使其中置軸家族日趨完善，基本實(shí)現(xiàn)了全物流領(lǐng)域覆蓋，強(qiáng)大體系實(shí)力可見一斑。

不僅如此，上汽紅巖中置軸產(chǎn)品不僅可以滿足最新法規(guī)政策需求，還可依托C2B定制化平臺(tái)“蜘蛛智選”，為用戶定制專屬車型，滿足用戶實(shí)際使用需求。

紅巖中置軸轎運(yùn)車

紅巖中置軸轎運(yùn)車是上汽紅巖中置軸家族的“老大哥”，也是其征戰(zhàn)國內(nèi)中置軸產(chǎn)品市場的“開路先鋒”。

紅巖中置軸轎運(yùn)車“開路先鋒”

該款車型整車長度為22m，達(dá)到法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，比普通半掛車能多裝兩輛商品車。此外，在整車高度上也做到了目前國內(nèi)最低，僅為2670mm，符合轎運(yùn)車上下兩排裝載限高以及安全高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

紅巖中置軸轎運(yùn)車符合轎運(yùn)車上下兩排裝載限高以及安全高效運(yùn)輸?shù)男枨?/p>

紅巖中置軸貨運(yùn)列車

相比傳統(tǒng)單體廂車，紅巖中置軸貨運(yùn)列車無論是從裝載能力與運(yùn)營成本方面都有著不小的優(yōu)勢。

紅巖中置軸貨運(yùn)列車

該車主車長9.6米，掛車長7.4米，貨箱總長度將近17米，在法規(guī)范圍內(nèi)做到了最大尺寸，容積可達(dá)117m³，比傳統(tǒng)半掛貨運(yùn)車提升了40%以上。

不僅如此，其貨箱采用了主、掛車科學(xué)結(jié)合的方式，雙貨箱可實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨物，運(yùn)輸效率明顯更高。

紅巖中置軸貨運(yùn)列車雙貨箱可實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨物

紅巖中置軸多功能列車

該款車型最早亮相于去年的上海車展，是上汽紅巖在深入了解安吉物流實(shí)際需求后，為安吉物流深度定制的車型，對(duì)于充分利用中置軸車型運(yùn)輸能力，提升運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本具有突出意義。

紅巖中置軸多功能列車

紅巖中置軸多功能列車整車長度接近20米，貨箱長度近7米，可容納一臺(tái)商品車。前車貨箱采用飛翼開門設(shè)計(jì)，箱體開度大，帶來更高的裝卸效率的同時(shí)，也使大件物品的裝卸更為方便。后半部分的轎運(yùn)車掛車，最少可裝載4臺(tái)商品車，極大的降低了空載率，提升了物流效率。

紅巖中置軸多功能列車極大的降低了空載率，提升了物流效率

紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車

紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車在保留中置軸貨運(yùn)列車原有優(yōu)勢后，將貨箱改為簾式側(cè)翼開門設(shè)計(jì)，側(cè)面和后面可同時(shí)打開，帶來更高的裝卸效率。同樣的貨物數(shù)量，紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車在裝車時(shí)間方面，明顯更有優(yōu)勢，運(yùn)輸效率效率進(jìn)一步提升。

紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車

紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車展示

紅巖中置軸平板車

紅巖中置軸平板車整車長度20米，主車貨箱9.6米，掛車貨箱7.2米，可裝載140方的貨物，在裝載量方面做到了法規(guī)限定范圍內(nèi)的最大化。

此外，該車還擁有較低的離地高度：前車1.2米，掛車1米，在滿足最新GB1589法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，更低的離地高度，意味著裝載量得到進(jìn)一步提升。

紅巖中置軸平板車

不忘初心，打造民族重卡;方得匠心，鑄就領(lǐng)先品質(zhì)。一系列“爆款”中置軸產(chǎn)品的推出，不僅凸顯了上汽紅巖造領(lǐng)先車、品質(zhì)車的能力，也促進(jìn)了物流行業(yè)向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。

值得一提的是，在2019年10月11日舉行的第四屆“中國國際商用車及零部件展覽會(huì)”上，紅巖中置軸貨運(yùn)列車、紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車將亮相重慶博覽中心N1館，屆時(shí)卡友們可以“一睹真容”。