福田歐曼GTL超能版測(cè)評(píng)：省油、安全、舒適

自從福田歐曼GTL超能版上市以來(lái)，引起了全重卡行業(yè)的一波“震動(dòng)”。面對(duì)國(guó)四，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)都從容應(yīng)對(duì)，但卻也是底氣不足，因?yàn)閲?guó)四之后的如何面對(duì)國(guó)五、國(guó)六如的何發(fā)展呢？因此，這種震動(dòng)既是緊張的，又充滿理性。國(guó)內(nèi)外重卡技術(shù)發(fā)展迅速，用戶對(duì)產(chǎn)品的要求也是更加苛刻。福田歐曼GTL超能版，為用戶量身打造的一款超級(jí)省油、超級(jí)有勁、超級(jí)安全、超級(jí)舒適和超長(zhǎng)保養(yǎng)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)重卡。 外觀：一體化設(shè)計(jì)更顯大氣     這款車采用高頂標(biāo)準(zhǔn)地板車身駕駛室，其V型前臉采用了銀灰色磨砂工藝，光線十分柔和。后視鏡與車前照地鏡的合理搭配保障了駕駛視野的開闊，而大燈組和霧燈組上下分離開來(lái)。與其他系列車型不同的是，這款車的保險(xiǎn)杠和后視鏡采用車身同色一體化設(shè)計(jì)，使車頭的整個(gè)視覺(jué)輪廓比同系車型大了一圈，磨砂工藝的點(diǎn)綴使得整體風(fēng)格大氣沉穩(wěn)。 V型前臉     而駕駛室的后窗位置則稍微靠左，有歐式風(fēng)格的設(shè)計(jì)在內(nèi)。駕駛室頂部配置有示寬燈并在尾部安置了可調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩，兩側(cè)導(dǎo)流罩則為固定式。同時(shí)記者看到隱蔽在右側(cè)的導(dǎo)流罩內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成倒７結(jié)構(gòu)，這樣能有效減少雨水和雜物的進(jìn)入。而搭載的600升鋁合金油箱，能滿足其大多數(shù)的長(zhǎng)途運(yùn)輸續(xù)航。 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)處理更加人性化     打開車門，首先映入眼簾的是駕駛員側(cè)的三級(jí)踏板，打孔防滑結(jié)構(gòu)既增加了摩擦力又減少塵土殘留。隨著逐步的登入，深色調(diào)的駕駛室一覽無(wú)余。主駕駛上方的播放器模塊，設(shè)計(jì)巧妙：調(diào)試音樂(lè)播放的時(shí)候也保證了駕駛視野，并且改掉了“功能扎堆”的弊病。正上方有儲(chǔ)物箱和行車記錄儀，駕駛員前方的遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)成折疊結(jié)構(gòu)。 駕駛室上方的播放器

    隨著車輛的啟動(dòng)，組合式儀表盤清晰地顯示出轉(zhuǎn)速、時(shí)速、油耗等行駛數(shù)據(jù)，多功能方向盤操作起來(lái)也比較輕松，掛擋和輔助制動(dòng)也順暢，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何卡頓。在中控臺(tái)面板上，操作按鍵也是布置的錯(cuò)落有致，空調(diào)模塊為旋鈕設(shè)計(jì)，上、中、下三個(gè)功能旋鈕分別為風(fēng)力等級(jí)、方向、和溫度，能夠調(diào)試出所需要的溫度環(huán)境。

    眾所周知，跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的駕駛員對(duì)舒適性非常看重，那么這款GTL超能版在細(xì)節(jié)上為舒適性做出了哪些努力呢？

    首先在空間上，這款高頂駕駛室并沒(méi)有給人壓迫感，不會(huì)感到任何的拘束，多功能氣囊座椅坐上去舒適感好。而臥鋪采用了雙層設(shè)計(jì)，并配備了安全網(wǎng)兜。臥鋪的一側(cè)也十分貼心的安置了照明燈，開關(guān)觸手可及。關(guān)上車窗后的內(nèi)部環(huán)境十分安靜，閑暇時(shí)看書還是休憩，都駕駛員們也能享受到居家臥室的靜謐。

    其次，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間可謂不少，無(wú)論是駕駛室頂部還是臥鋪下都隱藏著不少的儲(chǔ)物格，跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟{駛員們不用發(fā)愁生活用品無(wú)處可放了。

駕駛臺(tái)全貌

動(dòng)力：超高壓噴射兼具經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性

    從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上看，這款GTL超能版搭載的康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力系統(tǒng)的核心，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力可達(dá)430。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的2,000巴超高壓噴射技術(shù)使得燃油系統(tǒng)霧化效果好，燃燒更充分，這樣既降低油耗又保障動(dòng)力性的技術(shù)，是卡車用戶們最青睞的一點(diǎn)。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)以下三大系統(tǒng)的改進(jìn)大大降低了用戶的使用成本和駕駛風(fēng)險(xiǎn)：

    此外，搭載速比為2.714的469車橋，這種“飛機(jī)橋”是超能版獨(dú)有的配置，其他GTL車型并沒(méi)有配備這種小速比的車橋。而后懸掛采用了五片簧設(shè)計(jì)，降低自重的同時(shí)也保證了車輛的承載能力。

觀點(diǎn)：核心競(jìng)爭(zhēng)力將更依賴于先進(jìn)技術(shù)

    在競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸行業(yè)里，利潤(rùn)與用戶息息相關(guān)，一輛車如何能夠在保證營(yíng)運(yùn)的前提下節(jié)油減耗是大家最重視的一點(diǎn)。此次福田歐曼與眾多企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的GTL超能版，也是以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為最大賣點(diǎn)，憑借更輕的機(jī)體、更加有效的高壓噴射燃油的技術(shù)作為殺手锏，如今登陸全國(guó)各地市場(chǎng)，贏得了用戶的喜愛(ài)。