這些企業(yè)為何逆勢(shì)“飄紅”？紅巖穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)自卸車(chē)行業(yè)“頭把交椅”

上半年，重慶實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值10334.76億元，同比增長(zhǎng)6.2%；規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.0%……一連串?dāng)?shù)據(jù)，勾勒出全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

這份來(lái)之不易的“成績(jī)單”背后，凝聚著一大批重慶企業(yè)艱苦卓絕的努力。受結(jié)構(gòu)性和周期性因素影響，最近一兩年，國(guó)內(nèi)一些行業(yè)和企業(yè)出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，不少企業(yè)陷入虧損。

突破困境，需要怎樣的方法和策略？重慶日?qǐng)?bào)《經(jīng)濟(jì)周刊》選擇了幾個(gè)有代表性的典型案例，一起看看他們的做法。

內(nèi)強(qiáng)管理 外拓市場(chǎng)

上汽紅巖 穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)自卸車(chē)行業(yè)“頭把交椅”

2018年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)遇冷已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在行業(yè)的寒冬之中，不少車(chē)企正在經(jīng)歷痛苦。

不過(guò)，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(下稱上汽紅巖)卻是一個(gè)特例。

2018年，上汽紅巖銷(xiāo)售重卡58017輛，同比增長(zhǎng)45%，其中，自卸車(chē)超額完成年度預(yù)定目標(biāo)，躍升國(guó)內(nèi)自卸車(chē)行業(yè)第一名。今年1-6月，上汽紅巖累計(jì)銷(xiāo)售重型卡31337輛，其中工程自卸車(chē)占據(jù)行業(yè)20%左右的份額，依舊位居行業(yè)第一。

其實(shí)，現(xiàn)在一路高歌的上汽紅巖，也曾風(fēng)雨飄搖。

上汽紅巖成立于2007年，是中國(guó)最早掛牌成立的重卡合資企業(yè)。由于既有上汽的管理、依維柯的技術(shù)，又有老紅巖的團(tuán)隊(duì)以及對(duì)重卡市場(chǎng)40多年的理解，這家充滿優(yōu)勢(shì)的合資企業(yè)，在成立之初就被寄予厚望。

然而，最初的幾年，上汽紅巖的發(fā)展并不盡如人意。現(xiàn)任上汽紅巖總經(jīng)理樓建平回憶，2012年后，上汽紅巖幾乎年年虧損。最慘淡的2015年，甚至虧損了約7億元。

如何走出發(fā)展困境？

上汽紅巖首先找到了導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不佳的一個(gè)關(guān)鍵因素——三方合資給公司帶來(lái)了足夠的支持。然而，三方都管，極易變成三方都不管，從而造成公司運(yùn)行效率低、市場(chǎng)反應(yīng)慢。

2016年12月，上汽紅巖三方股東——上汽集團(tuán)、意大利依維柯商用車(chē)有限公司和重慶機(jī)電控股（集團(tuán)），根據(jù)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)情況及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，決定進(jìn)行股權(quán)調(diào)整。調(diào)整后，上汽集團(tuán)通過(guò)增資方式擴(kuò)大股權(quán)，取得了對(duì)上汽紅巖的絕對(duì)控制權(quán)。通過(guò)股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，上汽紅巖提升了決策和執(zhí)行效率，為下一步的發(fā)展打好了基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，伴隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量剛需與“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)以自卸車(chē)和攪拌車(chē)為代表的重型工程車(chē)的需求量急速擴(kuò)大。重型工程車(chē)迎來(lái)了發(fā)展的春天。

雙重利好之下，上汽紅巖聞風(fēng)而動(dòng)。

渠道方面，上汽紅巖布局了1000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其中，新建服務(wù)商170家，并在11條物流大通道沿線布局了服務(wù)商，以滿足公路運(yùn)輸用戶的需求。同時(shí)，也加快了海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)。

新品方面，上汽紅巖2017年共推出17款重卡車(chē)型。其中，國(guó)內(nèi)首款中置軸轎運(yùn)車(chē)、中置軸貨運(yùn)列車(chē)、國(guó)內(nèi)最大馬力牽引車(chē)等產(chǎn)品備受市場(chǎng)追捧。其推出的國(guó)內(nèi)首款四門(mén)消防車(chē)，不僅性能達(dá)到進(jìn)口車(chē)水平，而且價(jià)格比進(jìn)口車(chē)便宜一半。

很快，上汽紅巖銷(xiāo)售業(yè)績(jī)開(kāi)始反彈，走出增長(zhǎng)乏力的倦態(tài)。

2017年，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)了整車(chē)銷(xiāo)量40017輛，增幅157.9%；市場(chǎng)份額達(dá)到3.58%，增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)排名第七，上升1位。

當(dāng)年，該公司更取得多個(gè)“全國(guó)第一”——

行業(yè)銷(xiāo)量增幅第一；

全國(guó)大馬力卡車(chē)排行第一；

城市渣土車(chē)市場(chǎng)占有率35%，行業(yè)排名第一；

中置軸轎運(yùn)車(chē)與中置軸貨運(yùn)列車(chē)市場(chǎng)占有率80%，行業(yè)均排名第一；

……

今年前5個(gè)月，上汽紅巖更是坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)自卸車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的“頭把交椅”，成為了名副其實(shí)的“工程車(chē)之王”。

其中，今年2月，上汽紅巖將雄安新區(qū)定制版自卸車(chē)成功交付用戶，助力“千年大計(jì)”建設(shè)。4月，首批符合國(guó)家法規(guī)的自卸車(chē)順利開(kāi)赴新疆。該批自卸車(chē)是上汽紅巖積極響應(yīng)國(guó)家政策，專為新疆地區(qū)定制生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，成為政府首批推廣的合規(guī)車(chē)型。

不僅如此，上汽紅巖自卸車(chē)在海外市場(chǎng)同樣頗受青睞。今年5月，上汽紅巖自卸車(chē)陸續(xù)走出國(guó)門(mén)，出口東南亞、非洲和南美洲，成為當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)的一股新力量。

今年6月，上汽紅巖金剛自卸車(chē)成功交付印度尼西亞，標(biāo)志著上汽紅巖拓展海外市場(chǎng)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

記者手記

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，走出大周期，本質(zhì)上靠創(chuàng)新。從結(jié)構(gòu)性問(wèn)題來(lái)看，此前幾十年粗放的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已經(jīng)到了一個(gè)臨界點(diǎn)，沒(méi)有拖延的余地和空間。調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)能，歸根結(jié)底靠創(chuàng)新。

本期《經(jīng)濟(jì)周刊》談到的3個(gè)案例，成功的經(jīng)驗(yàn)其實(shí)可以歸結(jié)為兩個(gè)字——?jiǎng)?chuàng)新。包括商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不一而足，其重要性自不待言。

例如，上汽紅巖通過(guò)股權(quán)結(jié)構(gòu)的大膽改革，為企業(yè)贏得更高效的決策和管理效率，由此有機(jī)會(huì)加大產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)拓展力度，成為行業(yè)冠軍。

渝歐股份率先探索跨境電商O(píng)2O經(jīng)營(yíng)模式，以“寶媽時(shí)光”線下體驗(yàn)店將線上交易和線下體驗(yàn)相融合。依托于1500余家“寶媽時(shí)光”終端店帶來(lái)的龐大銷(xiāo)量，它獲得了國(guó)際大品牌的青睞。

茂田機(jī)械創(chuàng)新的步伐更大，索性拋棄傳統(tǒng)行業(yè)，全力向智能化轉(zhuǎn)型，終于在國(guó)際市場(chǎng)為自己贏得一席之地。

目前，還有不少企業(yè)在尋找脫困和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。道路千萬(wàn)條，歸根結(jié)底，需要圍繞創(chuàng)新做文章。