“6+2”“7+2”被禁 新規(guī)釋放轎運(yùn)車紅利 誰能分得最大蛋糕？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在不被看好的下半年，轎運(yùn)車市場或?qū)⒂瓉硪徊t利。

在政策影響下，2018年，國內(nèi)的轎運(yùn)車銷量增長迅猛；但是，時(shí)過境遷，今年以來，轎運(yùn)車需求卻急劇下滑，市場低迷。

如今，同樣在政策驅(qū)動(dòng)下，轎運(yùn)車市場或?qū)⒃俣扔瓉磙D(zhuǎn)機(jī)：近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛運(yùn)輸車超長違法運(yùn)輸行為治理的通知》，針對(duì)現(xiàn)階段轎運(yùn)車的違法問題，對(duì)地方管理部門、物流企業(yè)、主機(jī)廠等均提出了更加明確的要求。

2019年，轎運(yùn)車市場會(huì)在政策刺激下重現(xiàn)2018年的輝煌嗎？2019年已經(jīng)過半，轎運(yùn)車的熱潮這是要姍姍來遲嗎？

約束全局 “6+2”、“7+2”等違法裝載車輛被禁 釋放運(yùn)力需求

在交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛運(yùn)輸車超長違法運(yùn)輸行為治理的通知》（下稱“《通知》”）中，對(duì)乘用車制造企業(yè)、各地交通運(yùn)輸主管部門、轎運(yùn)車輛、駕駛員、整車物流企業(yè)等全局內(nèi)全部角色都提出了要求。

其中，對(duì)乘用車制造企業(yè)，要求其對(duì)車輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，抵制惡意投標(biāo)，合理制定運(yùn)輸合同及價(jià)格，并加強(qiáng)裝車點(diǎn)的源頭管理，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)違規(guī)行為最高可處罰3萬元。

車輛運(yùn)輸車“6+2”違法裝載

對(duì)地方交通運(yùn)輸主管部門，要求其做好監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)于非法改裝車輛，責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或500元以下罰款；對(duì)于裝載超出車廂范圍的車輛，責(zé)令卸載違規(guī)裝載的乘用車。禁止“6+2”、“7+2”等違法裝載的轎運(yùn)車輛駛上高速公路。

對(duì)轎運(yùn)車輛的違法運(yùn)輸行為制定了明確的處罰規(guī)定，《通知》要求，在1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次，吊銷其車輛營運(yùn)證；針對(duì)駕駛員的違法行為，1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次，責(zé)令其停止從事營業(yè)性運(yùn)輸；對(duì)整車物流企業(yè)，若其1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)霓I運(yùn)車超過其全部貨運(yùn)車輛總數(shù)的10%，將責(zé)令其停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，并向社會(huì)公告。

此外，《通知》規(guī)定，嚴(yán)重違法失信的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、轎運(yùn)車及駕駛員，將被納入嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸失信當(dāng)事人名單，并由相關(guān)部門實(shí)施聯(lián)合懲戒。

車輛運(yùn)輸車“7+2”違法裝載

可以看出，這份《通知》對(duì)轎運(yùn)車行業(yè)內(nèi)的所有參與者都有約束力，為整改轎運(yùn)車行業(yè)非法改裝、超限超載運(yùn)輸?shù)膩y象提供了法規(guī)支持。這不僅有助于轎運(yùn)車行業(yè)走向規(guī)范化，也可以有效打擊轎運(yùn)車市場內(nèi)的“黑惡”勢力；對(duì)于執(zhí)法不嚴(yán)、充當(dāng)違法超載運(yùn)輸行為保護(hù)傘的相關(guān)責(zé)任部門，也能起到敲打的作用。

這是自2018年7月1日禁止違規(guī)轎運(yùn)車上路之后的又一次堅(jiān)決整改，違規(guī)車輛運(yùn)輸公司應(yīng)打消自己的僥幸心理，還轎運(yùn)車市場一個(gè)公平競爭的環(huán)境。

對(duì)2019年下半年的轎運(yùn)車市場來說，這份《通知》可稱得上是一針強(qiáng)心劑。因?yàn)椤?+2”、“7+2”等違法裝載轎運(yùn)車被禁，意味著單車運(yùn)力將會(huì)下降，市場對(duì)轎運(yùn)車的需求量就會(huì)變大，轎運(yùn)車在2019年的銷量，或?qū)⒆叱鲆粋€(gè)“翹尾”的曲線。

轎運(yùn)車需求即將釋放 長久汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備

該《通知》發(fā)布后，面對(duì)即將釋放的轎運(yùn)車市場需求，各個(gè)轎運(yùn)車企業(yè)可謂摩拳擦掌，嚴(yán)陣以待。在這眾多的選手中，誰能發(fā)揮出色，搶到最大的一份蛋糕呢？

這里，第一商用車網(wǎng)小編想提名一下長久汽車。

2019年以來，長久汽車的中置軸轎運(yùn)車單月銷量一直保持全國領(lǐng)先。其中，長久旗下的系列轎運(yùn)車自投產(chǎn)以來，保有量已達(dá)8000余輛，總行駛里程約10億公里，深受各大物流公司的青睞。

當(dāng)然，最終能決定市場勝負(fù)的，必然還是產(chǎn)品力。長久轎運(yùn)車引進(jìn)歐洲中置軸專利技術(shù)，能最大程度發(fā)揮整車的適裝性。據(jù)了解，長久系列轎運(yùn)車能夠提供多種裝載解決方案，可裝載各類轎車、輕卡和機(jī)動(dòng)三輪車。

可靠性方面，長久汽車在整車開發(fā)過程中，通過滿載、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、扭轉(zhuǎn)及震動(dòng)等運(yùn)行工況的CAE仿真分析，確保了產(chǎn)品更安全、更可靠；經(jīng)過運(yùn)動(dòng)仿真分析計(jì)算，在最高模擬車速達(dá)110km/h的情形下，模擬急轉(zhuǎn)彎、急變道等行駛狀態(tài)，確保車輛行駛更安全。

安全性方面，長久系列轎運(yùn)車選用進(jìn)口車軸+全氣囊結(jié)構(gòu)，上平臺(tái)采用絲杠舉升專利技術(shù)，整車安全性更強(qiáng)。值得一提的是，絲杠帶有自鎖功能，不僅安全可靠，還能減少裝車時(shí)間，減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝載效率。

此外，長久系列轎運(yùn)車在前車與掛車之間的連接裝置，同樣采用長久汽車獨(dú)有的國家專利技術(shù)，能有效防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)行車不側(cè)傾。

在售后服務(wù)、運(yùn)營成本、金融政策等方面，長久汽車也會(huì)竭力為客戶提供全方位的支持，讓客戶買車、用車均無后顧之憂。

有技術(shù)、更可靠、更安全、更能裝的長久汽車，究竟能在今年這份轎運(yùn)車市場紅利的“蛋糕”中分得多少份額呢？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)為您報(bào)道。

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