長沙；治理超載有罰也可有獎

今年初以來，長沙力推治超工作向常態(tài)治超、科技治超、聯(lián)動治超、全過程治超轉(zhuǎn)變，治超工作取得了階段性顯著成效。“一超四究”“網(wǎng)格化管理”等工作方法和管理模式得到了省市的充分肯定，其中“一超四究”還被交通運輸部升級為“一超四罰”，在全國推廣。日前，省治超辦對今年全省第一次貨運車輛超限超載綜合調(diào)查結(jié)果進行了通報，長沙在全省14個市州中排名第一，抽樣治超站站點超限超載率為零。

治理超載要么是“一超四究”，要么是“一超四罰”，這罰也好，究也罷，說到底都是懲治手法，當(dāng)然，取得如此顯著成效也都十分可喜。但如果我們反過來想，治理超載是否也可以在嚴(yán)查、重罰的同時，對一些守法的運輸單位給予一定的獎勵或鼓勵呢？

超載現(xiàn)象之所以出現(xiàn)，多半是因為一些運輸單位為片面追求利潤，不顧公共利益和交通安全而采取“多拉快跑”的方式所致。這種做法帶來的后果不單單是危及司機和他人的生命安全，而且會導(dǎo)致整個運輸市場陷入惡性競爭中。一些原本遵紀(jì)守法的運輸單位為應(yīng)對超載者帶來的惡意競爭壓力，不得不被動跟風(fēng)。于是，市場上出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。

在全國不少地方，超載現(xiàn)象已持續(xù)了很長時間，幾乎成了運輸業(yè)的“積弊”，要完全去除也不是一朝一夕可以做到的。筆者認(rèn)為，在治理超載過程中做到有罰有獎，可能效果會更好。不只是要獎勵超載行為的舉報者，還可以對運輸企業(yè)設(shè)立“黑白名單”，在整治違法“劣企”的同時，對那些守法的“良企”可適當(dāng)進行物質(zhì)上的補貼和精神上的褒獎，使其不僅有違法受罰的壓力，還增添守法經(jīng)營的動力。如有可能，還可由國家出面，以國有企業(yè)為骨干，整合公路運輸資源，以彌補整頓活動暫時形成的市場缺口。如此，或可成為保證運輸業(yè)走入健康發(fā)展的長效機制。

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