吳川東風天龍/天龍旗艦/天龍拖頭/貨車自卸車

對于快運行業(yè)來說，多一立方米的裝載量就是多一份錢。為了保證整車的承載性，前橋使用的是三篇拋物線板簧的結構，這樣的懸掛方式技能保證整車的承載性能又能擁有不錯的舒適性，不過針對快運行業(yè)而言，基本上都是屬于標載或者是輕載，前橋完全可以使用兩片拋物線板簧或者是單片，這樣舒適性也會大大提高。后橋使用了4個氣囊，對于4X2的車型來說，后橋使用氣囊懸掛不可避免的就是晃動，東風設計師給這款車在后前的前后都設計了平衡桿，這樣的設計可以大幅的降低和避免氣囊移位和晃動。后橋氣囊懸掛支撐柱和車架之間采用螺栓連接，在兩側支架之間有一塊鋼板連接，這塊鋼板可以防止兩個支架移位，提高穩(wěn)定性。這樣前后都帶有平衡桿的設計可以減少車輛在行進過程中的晃動。

另外在售后服務方面，服務站為客戶提供了可靠的前端保障，通過以養(yǎng)代修的方式，提高了出勤率還降低了成本。東風汽車集團有限公司總經理、黨委李紹燭在致辭中說道：“過去的五十年，我們持之以恒地做了一件事，就是服務客戶、報效國家。未來的五十年，我們還將繼續(xù)做好一件事，就是服務客戶、汽車強國。發(fā)布會上，東風汽車集團有限公司副總經理、東風商用車有限公司總經理楊青率管理團隊向客戶做出價值承諾：東風商用車將繼續(xù)致力于提供更完善的解決方案，提供可靠的商品、可靠的運營、可靠的服務，成為客戶最可靠的伙伴。發(fā)布會現場還有1975年的第一輛東風卡車、1978年出廠的EQ年出廠的東風天錦KR及2006年出廠的、行駛了157萬公里無大修的東風天龍等重量級、代表性的東風產品。

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