迎接國(guó)六挑戰(zhàn) 比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)一步到位！

近幾年，在北京市通州區(qū)的大街小道間，除了比亞迪K系純電動(dòng)大巴，道路清掃、垃圾收運(yùn)、垃圾壓縮等各類(lèi)功能的比亞迪純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)系列的出鏡率也是相當(dāng)高。

近日，記者在通州區(qū)梨園鎮(zhèn)還看到了用來(lái)調(diào)度北京市公共自行車(chē)的比亞迪純電動(dòng)微卡T4C。

據(jù)悉， T4純電動(dòng)卡車(chē)是比亞迪微卡系列開(kāi)山之作，主要面向市區(qū)物流商品配送，搭載高集成度的高壓電控總成和三元鋰電池，并采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，具有車(chē)身輕便、動(dòng)力強(qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)、轉(zhuǎn)向靈活等優(yōu)勢(shì)。

作為國(guó)內(nèi)目前唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施及整車(chē)技術(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)，比亞迪重視技術(shù)創(chuàng)新及“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局，在海內(nèi)外新能源商用車(chē)領(lǐng)域立于潮頭。

多款經(jīng)典車(chē)型深入細(xì)分市場(chǎng)

2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，其中明確，自2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有北京、上海、廣州、深圳等在內(nèi)的21個(gè)省市已確定提前實(shí)施國(guó)六排放政策。

得益于政策紅利，近幾年，我國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)已初步建立完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從探索期進(jìn)入啟動(dòng)期。

在眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、商用車(chē)企業(yè)看到純電動(dòng)卡車(chē)的前景并爭(zhēng)相布局時(shí)，比亞迪的純電動(dòng)卡車(chē)已熱銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

最早實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)重卡商業(yè)運(yùn)營(yíng)

2017年11月，特斯拉首款半掛式重型電動(dòng)卡車(chē)Semi的發(fā)布引起了行業(yè)廣泛關(guān)注，而早在2012年就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)卡車(chē)、并領(lǐng)先國(guó)際主流品牌2~3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)卡車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，可謂是這場(chǎng)席卷全球汽車(chē)行業(yè)新能源變革的又一股“巨浪”。

比亞迪純電動(dòng)牽引車(chē)Q1是全球首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)重卡，是比亞迪主要面向工業(yè)園區(qū)和港口物流運(yùn)輸打造的一款4×2驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)半掛牽引車(chē)。

于2017年初投放、往返于比亞迪廣東工業(yè)園之間的10臺(tái)比亞迪Q1牽引車(chē)，截至去年年底，該車(chē)隊(duì)單車(chē)最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)14萬(wàn)公里。

據(jù)之前實(shí)地測(cè)評(píng)的數(shù)據(jù)顯示，Q1不僅在提速、爬坡、載重及續(xù)航能力方面的表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，還具備良好的經(jīng)濟(jì)效益。

Q1牽引質(zhì)量31.5噸、滿載電耗135kWh/百公里，如使用谷電(以0.425元/kWh計(jì))，每公里電費(fèi)不足0.6元;采用120kW直流快充，2小時(shí)可以充滿。

據(jù)介紹，比亞迪Q系重卡牽引車(chē)擁有Q1、Q3等系列車(chē)型，滿足客戶對(duì)牽引噸位、續(xù)航里程等不同需求。今年5月份，比亞迪純電動(dòng)牽引車(chē)在廣州佛山北滘碼頭也開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

純電動(dòng)渣土車(chē)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)

2018年7月，“深圳市泥頭車(chē)充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式”的舉行，表明深圳市純電動(dòng)智能泥頭車(chē)推廣邁出了堅(jiān)實(shí)一步，比亞迪也由此成為全球首個(gè)純電動(dòng)渣土車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

在全球首批規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)下，比亞迪與深圳市在高技術(shù)門(mén)檻的純電動(dòng)重型自卸車(chē)領(lǐng)域，再次搶占了產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

據(jù)介紹，純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT是比亞迪傾心打造的一款零排放、零污染、低噪音的新能源車(chē)，整車(chē)尺寸9610×2550×3110mm，最大爬坡度達(dá) 50%，貨箱容積 10.6m，整車(chē)電量 435.2kWh，運(yùn)營(yíng)續(xù)航里程達(dá) 280km，可全面滿足用戶城市渣土日常的運(yùn)輸需求。

打造環(huán)衛(wèi)電動(dòng)“第一城”

依托“三電”系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)和多年的大型純電動(dòng)商用車(chē)規(guī)?；褂谩⒕S護(hù)、驗(yàn)證、優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，比亞迪推出了覆蓋 3.5 噸至31 噸的全系列、標(biāo)準(zhǔn)化、通用型純電動(dòng)專用車(chē)底盤(pán)。

通過(guò)配合不同的上裝，可用做城市洗掃車(chē)、掃路車(chē)、垃圾車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)等純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，覆蓋了道路清掃、垃圾收運(yùn)、垃圾壓縮、餐廚垃圾運(yùn)輸、危廢冷藏運(yùn)輸、污泥運(yùn)輸、清掏作業(yè)等環(huán)衛(wèi)作業(yè)領(lǐng)域，涵蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端清掃、中端運(yùn)輸、末端簡(jiǎn)單處理各個(gè)環(huán)節(jié)。

截至目前，比亞迪攜手北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)交付了近2000臺(tái)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，其將憑借零排放、零污染、低噪音的優(yōu)勢(shì)助力北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)逐步實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車(chē)全部電動(dòng)化，打造環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化“第一城”。

純電動(dòng)輕卡深耕城市配送領(lǐng)域

隨著電商在中國(guó)零售市場(chǎng)中的份額快速提升，比亞迪針對(duì)城市商品物流配送領(lǐng)域不斷拓新，搭載自主研發(fā)“三電”系統(tǒng)和領(lǐng)先技術(shù)的T4、T5純電動(dòng)輕卡，作為其微卡系列、輕卡系列的開(kāi)山之作，分別面向市區(qū)物流商品配送、城市商品物流市場(chǎng)。

純電動(dòng)卡車(chē)投放超3000臺(tái)

比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)并不局限于國(guó)內(nèi)，在海外市場(chǎng)也很暢銷(xiāo)。其中在美國(guó)市場(chǎng)，比亞迪的純電動(dòng)卡車(chē)已占據(jù)其六成以上的市場(chǎng)份額，是全美最大的純電動(dòng)卡車(chē)生產(chǎn)商。

洛杉磯港口(比亞迪將其打造成全球首個(gè)零排放港口)、美國(guó)慈善機(jī)構(gòu)SF Goodwill，加州當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)營(yíng)商Daylight Transport等均是其比亞迪的主要客戶。

除此之外，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)先后進(jìn)入巴西、澳大利亞等地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2018年年底，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)已投放超過(guò)3000臺(tái)，并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)近四年。