150米感應(yīng) 威伯科出新一代碰撞預(yù)警系統(tǒng)

近五年來(lái)，美馳威伯科公司的剎車防撞預(yù)警系統(tǒng)（CMS）一直應(yīng)用于商用車上。系統(tǒng)采用三光束感應(yīng)雷達(dá)裝置探測(cè)前方車輛，感應(yīng)范圍150米（492英尺）。美馳威伯科公司汽車控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人AlanKorn表示他們現(xiàn)在最大的難題就是系統(tǒng)只能探測(cè)到前方有物體，而無(wú)法區(qū)分探測(cè)到的前方物體究竟是一個(gè)可樂(lè)罐還是一輛大卡車。

OnGuardPlus系統(tǒng)在即將發(fā)生碰撞時(shí)的反應(yīng)

OnGuardPlus系統(tǒng)逐步升級(jí)的措施

而下一代OnGuard系統(tǒng)具有34道獨(dú)立光束可以掃描正前方18°內(nèi)，距離200米以內(nèi)，以及側(cè)方56°內(nèi)距離60米內(nèi)的所有物體。Korn解釋道：“隨著下一代系統(tǒng)的面市，雷達(dá)感應(yīng)系統(tǒng)更健全，能夠從多方位的角度掃描感應(yīng)出物體是否對(duì)本車有威脅，從而決定是強(qiáng)制剎車還是發(fā)出警告?！?/p>

當(dāng)系統(tǒng)判定將要發(fā)生追尾事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，并且在儀表盤上的高分辨率LCD屏上會(huì)有一盞警告燈，顏色由綠色變?yōu)辄S色甚至紅色。新一代的系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)進(jìn)行微調(diào)，在雷達(dá)掃描的水平與垂直面進(jìn)行?°的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，而上一代系統(tǒng)需要手動(dòng)進(jìn)行矯正。因?yàn)橄乱淮到y(tǒng)將有一個(gè)更廣泛的掃描感應(yīng)覆蓋率，所以系統(tǒng)還能辨別出相鄰車道的車輛情況。

該系統(tǒng)可在危險(xiǎn)的道路情況下幫助預(yù)防事故的發(fā)生

系統(tǒng)不會(huì)等待駕駛者做出反應(yīng)，因?yàn)轳{駛者在感知到相鄰車道上有威脅車輛時(shí)不會(huì)做出正確的躲避反應(yīng)，此時(shí)系統(tǒng)根據(jù)探測(cè)到的情況自行剎車。美馳威伯科公司總經(jīng)理JonMorrison表示，從2004年起，公司就一直致力于改善OnGuard系統(tǒng)的功能。當(dāng)時(shí)該技術(shù)還沒(méi)推向市場(chǎng)，卻已經(jīng)經(jīng)歷了許多改進(jìn)。從那年起25,000多輛商用車搭載該系統(tǒng)并行駛了總計(jì)超過(guò)30億英里的路程。

下一代CMS系統(tǒng)將在2012年10月1日之后上市。公司官方希望在2014年之前，CMS能夠增加檢測(cè)靜止物體的功能。

同時(shí)該公司還推出了LDW疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)以及ESCsmart電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。美馳威伯科超過(guò)150,000個(gè)穩(wěn)定控制系統(tǒng)已經(jīng)在北美長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車，消防車，大客車上使用。Morrison表示，“美馳威伯科在于原始設(shè)備制造商合作的過(guò)程中會(huì)克服各種技術(shù)挑戰(zhàn)，以達(dá)到技術(shù)更進(jìn)一步的目的?！?/p>