2019開(kāi)年貨運(yùn)市場(chǎng)慘淡？大量貨車(chē)滯留停車(chē)場(chǎng)，1萬(wàn)元招不到司機(jī)！

　　有卡友說(shuō)，今年或許是運(yùn)輸行業(yè)最不好的一年，往年過(guò)完年初六都開(kāi)始出車(chē)，過(guò)了十五基本上停車(chē)場(chǎng)就沒(méi)有車(chē)了，而今年這個(gè)時(shí)候去停車(chē)場(chǎng)都會(huì)看到三分之二的貨車(chē)還停在那里，有倉(cāng)柵車(chē)、廂式貨車(chē)、自卸車(chē)等等。

　　而且車(chē)主們之間都在討論運(yùn)費(fèi)低沒(méi)有貨出去，擔(dān)憂(yōu)車(chē)貸沒(méi)著落。行情不好車(chē)多亂降價(jià)，養(yǎng)大車(chē)跑運(yùn)輸越來(lái)越難！

　　2019年物流市場(chǎng)價(jià)位低迷，好多車(chē)輛己經(jīng)無(wú)法正常營(yíng)運(yùn)，也請(qǐng)各信息部群主不要再為了幾百元信息費(fèi)為貨主低價(jià)找回程車(chē)了！請(qǐng)考慮一下噸位、公里數(shù)，車(chē)主會(huì)賺多少錢(qián)，而不是多少錢(qián)夠費(fèi)用！因?yàn)槲锪鲝膩?lái)就沒(méi)有回頭貨之分！

　　一個(gè)廠的生存，本來(lái)是各個(gè)系統(tǒng)的團(tuán)結(jié)運(yùn)作，運(yùn)輸是這個(gè)廠的必不可少的一個(gè)體系。

　　小了說(shuō)是我們家庭的生存之路，往大了說(shuō)是國(guó)家的生存命脈。哪一個(gè)環(huán)節(jié)都少不了運(yùn)輸，本來(lái)我們駕駛員應(yīng)感到驕傲的，默默地在為國(guó)家付出。

　　曾幾何時(shí)，這個(gè)行業(yè)變了，變得見(jiàn)利忘義，變得唯利是圖，變得不得人心，變得低三下四，變得任人宰割，變得都在罵駕駛員怎么，怎么樣！

　　駕駛員朋友們，坐下來(lái)想一想，我們能不能得到我們應(yīng)該得到的那份辛勤的酬勞。貨車(chē)朋友們，我們都是起早貪黑，頂嚴(yán)寒戰(zhàn)風(fēng)雪，日夜兼程，玩著命的在跑。我們那一點(diǎn)點(diǎn)微薄的收入是用生命換來(lái)的。掙來(lái)的鈔票滴的是汗水，淚水，血水。我們不想別的，只想得到我們應(yīng)當(dāng)?shù)玫哪且环荨?/p>

　　如果不是我們?yōu)榱朔党滩豢辗?，肆意拉回程?chē)，讓無(wú)良信息部利用我們競(jìng)相壓價(jià)的心理，市場(chǎng)的整體運(yùn)價(jià)會(huì)低嗎？能左右市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的不是貨主，也不是信息部，而是我們司機(jī)自己。如果低價(jià)不賺錢(qián)，我們可以選擇不拉，不掙錢(qián)就不拉，難道貨主自己會(huì)買(mǎi)輛車(chē)，再請(qǐng)位司機(jī)來(lái)運(yùn)這幾十噸貨不成。

　　在此，希望全國(guó)的卡友團(tuán)結(jié)起來(lái)，我們也是要吃飯的，也是要生存的，如果現(xiàn)在不重視，貨運(yùn)行業(yè)會(huì)越來(lái)越難干，我們漸漸的就會(huì)失去飯碗！團(tuán)結(jié)一致共同抵制不賺錢(qián)的低價(jià)運(yùn)費(fèi)，共同營(yíng)造一個(gè)良好的運(yùn)輸環(huán)境吧！

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