聚焦2016漢諾威車展 看歐洲冷藏車新技術(shù)

漢諾威國(guó)際商用車展是全球最大的商用車展之一，車展云集了全球先進(jìn)的商用車技術(shù)和產(chǎn)品。今年的漢諾威車展又將為參觀者帶來哪些驚喜呢？本期，小編將為大家介紹漢諾威車展上的兩款冷藏車產(chǎn)品，看看與國(guó)產(chǎn)的冷藏車有哪些不同之處。

施密茨冷藏車

叉車作業(yè)、降耗15%

美國(guó)冷王制冷機(jī)組

施密茨本次展出的產(chǎn)品是一個(gè)載貨車?yán)洳貛?。冷藏廂采用美?guó)冷王的制冷機(jī)組，制冷效果好、節(jié)能，且質(zhì)量穩(wěn)定可靠。目前國(guó)內(nèi)有不少冷藏廂也采用這個(gè)品牌的制冷機(jī)組。

施密茨冷藏車廂

車身使用“FERROPLAST”板材，車長(zhǎng)8.555米，車高2.3米，車寬2.49米，掛車重4.483噸，溫度控制范圍為-40℃到40℃。冷藏車廂的外部采用保溫隔熱的材料，右側(cè)開有一道側(cè)門，方便裝卸貨物。

車廂內(nèi)三溫區(qū)結(jié)構(gòu)，封閉區(qū)域是低溫區(qū)

車廂內(nèi)部可分為三個(gè)區(qū)域分別是低溫區(qū)、較低溫區(qū)以及常溫區(qū)。低溫區(qū)位于車廂右側(cè)比較窄的地方，可以運(yùn)輸冷凍的肉類、海鮮等要求低溫保鮮的物品；較低溫區(qū)位于左側(cè)門內(nèi)，可裝載面包、奶制品等貨物。較低溫區(qū)與常溫區(qū)相連，當(dāng)左側(cè)的隔板落下后，剩余的空間可以作為常溫區(qū)。三個(gè)分區(qū)的分布能夠滿足各種冷藏品的需求。

能夠承受5.5噸總重的叉車作業(yè)

冷藏廂的另外一個(gè)亮點(diǎn)就是車廂采用的是高強(qiáng)度的材料，能夠承受總重為5.5噸的叉車入內(nèi)作業(yè)。這對(duì)冷藏配送來說，一輛車可以滿足對(duì)一家甚至幾家餐館對(duì)不同冷凍貨的要求，叉車裝卸貨物提升了效率節(jié)省了成本。這種技術(shù)值得國(guó)內(nèi)冷藏車行業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

施密茨最新發(fā)布的冷藏半掛車

除此之外，施密茨此次車展還發(fā)布了一款最新的冷藏半掛車，該產(chǎn)品的亮點(diǎn)是在提高車廂隔熱性能后，能降低整車能耗15%。

施密茨自主研發(fā)的冷藏機(jī)組

最新的冷藏車廂采用新型的廂內(nèi)地板和正在申請(qǐng)專利的冷藏機(jī)組，使冷藏廂的隔熱性能再次升級(jí)。隔熱性能提升，不僅能夠降低車輛的能耗還能延長(zhǎng)冷藏機(jī)組的使用壽命。

頂級(jí)冷藏廂身份標(biāo)識(shí)“0.33K”

此次發(fā)布的新產(chǎn)品最亮眼的就是“K-Factor 0.33”標(biāo)識(shí)，這是業(yè)內(nèi)頂級(jí)冷藏廂的身份標(biāo)識(shí)之一。該系數(shù)跟車廂材料、厚度、結(jié)構(gòu)、密封性能等因素緊密相關(guān)。（K值即總傳熱系數(shù)）

克勞耐冷藏車

“雙懸掛”、超聲波測(cè)距倒車

克勞耐冷藏半掛車

克勞耐是歐洲著名的掛車生產(chǎn)制造商之一，本屆漢諾威車展克勞耐展出展出了一款特別的掛車。該掛車的特別之處是其采用了“雙懸掛”和超聲波測(cè)距倒車系統(tǒng)。

在貨車設(shè)計(jì)日益輕量化的今天，空氣懸掛被采用的頻率越來越高。空氣懸掛不僅減震效果好，而且比鋼板懸掛重量要輕很多?？藙谀驼钩龅膾燔囃瑯硬捎昧丝諝鈶覓欤⑶以摽諝鈶覓煅b配非常特殊。

獨(dú)特的空氣懸掛

該車的懸掛獨(dú)特之處在于，拖曳臂是用彈性極強(qiáng)的高強(qiáng)度彈簧鋼制成，既充當(dāng)了縱擺臂的角色，同時(shí)又起到彈簧懸架的作用。與鋼板懸掛相比，這種懸掛重量輕，減震效果好。

“大單胎”輕量化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)

在掛車輕量化的趨勢(shì)性下，“大單胎”也成為輕量化的重要設(shè)計(jì)。這款冷藏車采用的是大單胎，有效降低車身重量，減小了輪胎與地面之間的摩擦，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

超聲波測(cè)距，三步完成倒車

超聲波測(cè)距探頭

此外，這款車的獨(dú)特之處還在于掛車尾部安裝了三個(gè)超聲波測(cè)距探頭，輔助駕駛員實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、安全倒車，解決了較長(zhǎng)掛車倒車時(shí)需要有人在后面指揮的難題。

安裝在車尾的報(bào)警燈

當(dāng)車廂尾部距離貨臺(tái)還有3m的時(shí)候，設(shè)置在車尾的報(bào)警燈就會(huì)自動(dòng)打開，對(duì)駕駛員起到警示作用，另外設(shè)置在貨廂上的喇叭也會(huì)發(fā)出提示聲音，提醒駕駛員車尾距離貨臺(tái)還有3m。

當(dāng)車尾離貨臺(tái)還有1m的時(shí)候，設(shè)置在車尾的超聲波探頭就會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)發(fā)出指令，車輛就會(huì)自動(dòng)剎車，確保車輛倒車時(shí)的安全。不過，當(dāng)車尾距離貨臺(tái)1米警報(bào)響起時(shí)，駕駛員可以取消警報(bào)，繼續(xù)往后倒車。

從施密茨和克勞耐的兩款冷藏車廂可以看出，冷藏車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)依然是節(jié)能降耗和方便快捷。國(guó)內(nèi)的冷藏車企業(yè)不妨將歐洲的冷藏車技術(shù)拿過來研究研究，并將這些先進(jìn)的技術(shù)好好消化，研制出符合國(guó)內(nèi)冷藏車用戶需求的新產(chǎn)品和新技術(shù)。