你知道冷藏車有哪些制冷方式嗎

冷藏車作為冷鏈運輸中極為重要的一環(huán)來說，相信很多人都對其制冷的方式非常好奇，今天專汽網(wǎng)小編就給大家解答這一疑惑：

一、水冰和鹽冰制冷

在常壓下，冰的熔點為0℃。在冰水融化334.8kJ/kg的吸熱冰可降低其熔點。在一定范圍內(nèi)，冰水中的鹽越多，熔點越低。實驗表明，當(dāng)加入的鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29%時，混合物的熔點可以達(dá)到最低值-21.2℃。如果加入更多的鹽，則熔點不會降低。通常根據(jù)冷藏物品運輸?shù)倪m宜溫度來選擇不同成分的冰鹽。例如，使用含鹽量為22%的鹽冰，機艙溫度可以保持在-18至-13℃。

水冰制冷機組投資少，運行成本低，但普通的水(鹽)冰塊的吸熱量小，冷卻室有限。此外，鹽熔劑會污染環(huán)境，食物，腐蝕隔間和貨物潮濕的價值。因此，水(鹽)冰首次在魚類和其他水產(chǎn)品中冷藏。

二、干冰制冷

在一個大氣壓下，干冰(固體二氧化碳)具有較低的升華溫度(-78.9℃)和大量的升華熱(573.5kJ/kg)。因此，不僅可以獲得較低的溫度(一般在-20℃下較低)，而且還可以獲得較大的制冷量。這種冷卻方法因此適用于運輸冷凍食品。

干冰制冷機組操作簡單，投資低，操作費用高，使用方便，貨物不會受潮。 干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體可抑制微生物生長，減緩脂肪氧化，削弱果蔬呼吸。 然而，干冰的升華容易引起結(jié)霜; 過多的二氧化碳?xì)怏w會導(dǎo)致水果和蔬菜等冷藏貨物的呼吸和冷凍困難; 車廂內(nèi)溫度調(diào)節(jié)困難; 干冰成本較高，消耗量較大，實際應(yīng)用較少。

三、冷板制冷

冷板制冷的原理是使用蓄冷器(制冷劑)冷凍冷藏后儲存。運輸前先將冷藏箱中的水箱進行“充冷”，使之冷卻和冷凍，然后利用運輸中的冷板在融化劑中溶解熱量，使車內(nèi)的溫度保持在運輸貨物溫度范圍內(nèi)。所以冷盤也被稱為“蓄冷板”。

冷卻裝置的冷板結(jié)構(gòu)分為一體式和分體式。整體式發(fā)電廠，制冷機組和冷藏板等，都放在車內(nèi);在汽車中拆分只裝有制冷機組和冷藏板。停車場，使用固體驅(qū)動裝置驅(qū)動制冷機組對冷板進行“充冷”。后者更實際的用途。普通蓄冷器是低熔點共晶溶液，熔點通常低于車內(nèi)適宜溫度10℃左右。當(dāng)運輸貨物的適當(dāng)溫度發(fā)生變化時，所選擇的共晶溶液的組成也將改變。

以上就是關(guān)于冷藏車的那幾種制冷方式了，冷藏車各有不同，制冷方式自然也是各有千秋，一般情況下我們只選對的不選貴的，適合的才是最好的。