究竟是什么讓紅巖危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在這個(gè)地區(qū)能夠占有一席之地？

山東東營是我國著名的石油產(chǎn)地——?jiǎng)倮吞?。這里除了有大大小小油田以外，還有遍地開花的煉油廠，煉油廠將原油轉(zhuǎn)換成可以燃燒的汽油、柴油以及航空燃油等，銷往全國各地。

將這些燃油源源不斷地輸送出去，需要龐大危險(xiǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的支撐，據(jù)了解，在東營運(yùn)營的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車占全國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車總量的8％。筆者在東營的三天時(shí)間里，發(fā)現(xiàn)行駛在路上眾多的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車?yán)?，紅巖杰獅危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的保有量還是非常可觀的。

通過走訪東營的通達(dá)上汽紅巖銷售部，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)劁N售火爆的紅巖杰獅車型是實(shí)用性非常強(qiáng)的杰獅M500 390。究竟是為什么，讓390馬力的紅巖杰獅M500危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在東營能夠如此受歡迎？

杰獅M500駕駛室采用的是依維柯斯特拉利斯技術(shù)駕駛室，外觀造型比較美觀，且?guī)в旭{駛室后移功能。實(shí)際上駕駛室后移功能很多廠商都有在宣傳，但實(shí)際效果如何呢？在當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)廣為流傳的故事。一名用戶的一輛杰獅油罐車在高速公路上追尾了另一輛油罐車，車輛迅速起火，在危機(jī)時(shí)刻，駕駛員迅速脫身，整車被燒成報(bào)廢。在這危急時(shí)刻，后車的兩名駕駛員得益于駕駛室整體向后移動(dòng)了一段距離，他們直接打開車門下了車，毫發(fā)無損。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，使得紅巖杰獅在該地區(qū)深得人心。

燃料如果未經(jīng)充分燃燒，很有可能會(huì)產(chǎn)生火星從排氣管排出，如果遇到罐體密封不嚴(yán)等問題，后果相當(dāng)?shù)膰?yán)重。所以國家出臺(tái)了《GB13365-2005機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器》規(guī)定危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的排氣管必須位于前下部，并且在排氣口要安裝防火帽。而且《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》中還規(guī)定了，排氣管必須位于車架前部下方，而且要避開裸露的電氣線路和油箱。

雖說駕駛室造型比較美觀，且安全系數(shù)較高，但紅巖杰獅M500的內(nèi)飾做工還是有些粗糙，很多部件縫隙較大，且塑料質(zhì)感比較強(qiáng)。與一般的牽引車不同之處在于，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的駕駛室內(nèi)部還設(shè)置了電源總開關(guān)。

儀表盤中間一塊LED液晶顯示器，顯示器下面是油表和水溫表，左右兩側(cè)是車速和轉(zhuǎn)速表。雖說儀表盤的造型相對簡單，但是每個(gè)區(qū)域被銀色的裝飾板分隔開來，簡潔直觀且易懂?，F(xiàn)在的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車都安裝了限速系統(tǒng)，將車輛的時(shí)速控制在80公里。

制動(dòng)手柄位于工作臺(tái)上面，這種布置形式用戶褒貶不一。但是在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車領(lǐng)域來說，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)被廣大駕駛員接受。因?yàn)樵诒狈降牡缆飞闲熊囯y免會(huì)遇到道路結(jié)冰的現(xiàn)象，而危險(xiǎn)品運(yùn)輸車運(yùn)載的都是液體，慣性會(huì)很大。很多駕駛員就會(huì)采取拉掛車制動(dòng)手柄的操作來降低車速，而杰獅工作臺(tái)左邊的掛車制動(dòng)手柄離方向盤非常近，能夠快速操作制動(dòng)和掌控方向。

C9發(fā)動(dòng)機(jī)和大多數(shù)科索動(dòng)力一樣，采用后置齒輪組。

動(dòng)力部分也是駕駛員關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，該車搭載了上菲紅科索C9.390發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上我們所說的上菲紅科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)算是一款進(jìn)口動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)源自意大利依維柯，在歐洲叫做科索C87，是一臺(tái)從上個(gè)世紀(jì)末實(shí)裝到現(xiàn)在的機(jī)器，非常成熟。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為390馬力，最大扭矩可以達(dá)到1590N.m，而且重量才800多千克，比一般的10升機(jī)要輕不少。

在當(dāng)前大馬力的發(fā)展趨勢下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在牽引車中只能算是中等水平。但是根據(jù)筆者所了解，東營大多數(shù)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車都是在平原行駛，而且都是標(biāo)載運(yùn)輸，另外危險(xiǎn)品運(yùn)輸車限速80km/h。這時(shí)候用戶就會(huì)考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，8.7升的排量很多駕駛員反應(yīng)綜合工況運(yùn)輸百公里只要32升的油，會(huì)比11升的機(jī)器少2升。而跑云貴川等山區(qū)的用戶，才會(huì)考慮選擇大馬力車型。所以說合理選擇動(dòng)力十分關(guān)鍵，雖說馬力大不是壞事，但是還要從后期成本的角度出發(fā)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特12JSD180TA超速擋變速箱，重卡牽引車裝配最廣泛的變速箱。這款變速箱操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，質(zhì)量可靠。

與這一套動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是紅巖的H8A雙級(jí)減速橋，主減速比為4.111，和超速擋變速箱匹配能夠達(dá)到直接擋+3.7主減速比后橋的效果。其實(shí)變速箱和后橋的配置，國內(nèi)的重卡都大同小異，關(guān)鍵就取決于發(fā)動(dòng)機(jī)。很多駕駛員看的都是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，如果發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性較好且可靠性比較優(yōu)秀那么他們就更愿意選擇這款產(chǎn)品。很明顯東營當(dāng)?shù)卮罅坎捎么钶dC9發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，代表著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性都達(dá)到了當(dāng)?shù)赜密嚨臉?biāo)準(zhǔn)。

按照百公里32L的油耗來看，800L的油箱差不多夠車輛運(yùn)行2200公里左右。

為了提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的抓地能力，全車均采用玲瓏的LLA08水曲花紋輪胎，前橋采用了盤式制動(dòng)。根據(jù)《JT 2018-17危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件(征求意見稿)》中規(guī)定，未來危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將會(huì)配備全盤式制動(dòng)、AEBS系統(tǒng)，大于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車還需加裝空氣懸架和液力緩速器，就目前紅巖的技術(shù)來看加裝這些配置沒有什么問題，只是車輛成本肯定會(huì)增加。

所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在大梁末端均有配備符合《JT 230汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶》要求的拖地帶，拖地帶一共分為三個(gè)部分，分別是上端的固定調(diào)節(jié)裝置、導(dǎo)電橡膠帶和最下面的配重。

當(dāng)然危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在載重方面，和普通的運(yùn)輸相同，都遵循著《GB1589-2016》的規(guī)定。6×4的牽引車頭拖拽3軸掛車總質(zhì)量能夠達(dá)到49噸，車頭的整備質(zhì)量為8.8噸，掛車的整備質(zhì)量差不多在5-6噸左右，也就是說可以拖拽容積為30-35立方米的油罐車。

通過走訪，紅巖杰獅危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在東營之所以受到歡迎，一方面是因其動(dòng)力系統(tǒng)可靠且經(jīng)濟(jì)性較高，其次就是整車的安全系數(shù)非常高。但是在部分細(xì)節(jié)方面，紅巖杰獅M500還有需要改善的地方。不過對于駕駛員來說安全、可靠、經(jīng)濟(jì)才是最實(shí)在的硬道理，用廣大駕駛員的說法來說就是皮實(shí)、好開、能賺錢的車就是好車。

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