在前不久，國家環(huán)保部已正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》，也就是所謂的“國六”。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在今年底正式出臺(tái)，并計(jì)劃于2020年7月1日起分階段實(shí)施。
嚴(yán)格來說，2017年1月1日起全國實(shí)施國五的同時(shí)，在北京、上海等一線城市已經(jīng)開始試行國六標(biāo)準(zhǔn)。相比國五，國六升級(jí)門檻提升了近50%。大大提高了一系列污染物排放的標(biāo)準(zhǔn)。
總的來說，“國六”是真正與國際排放標(biāo)準(zhǔn)接軌，跟之前的排放標(biāo)準(zhǔn)完全不屬于一個(gè)層面的東西。并且當(dāng)國六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，它也成為全球最嚴(yán)苛的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)之一。
據(jù)國家環(huán)保部發(fā)布的計(jì)劃，國六將于2020年開始分為兩個(gè)階段逐步實(shí)施：
第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的汽車都必須符合國六A標(biāo)準(zhǔn)。
第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的汽車都必須符合國六B標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是從2017年1月1日實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)之后，在到2020年實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，中國只用了3年，而歐洲從歐五到歐六用了6年。
除了政策出臺(tái)以外，在2020年國內(nèi)將推出國六標(biāo)準(zhǔn)的油品，也就是國六車型專用油。雖然國六還有一段時(shí)間才會(huì)在全國正式鋪開，不過深圳已經(jīng)在今年提前實(shí)施國六：
一，2018年7月1日起，深圳市銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型柴油車應(yīng)當(dāng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。
二，2019年1月1日起，深圳市銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車應(yīng)當(dāng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。
也就是說，深圳將縮短五年時(shí)間，從國五跳過國六a直接實(shí)施輕型車國六b標(biāo)準(zhǔn)。
在了解完國六“是什么”之后，那么具體實(shí)施后對(duì)于當(dāng)下中國汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者有哪些影響。
首先，如果是已經(jīng)在正常使用的國四、國五車依然可以正常上路通行。不過對(duì)于剛上市的國五車型可能面臨貶值，價(jià)格下降的狀況。并且對(duì)于二手車市場(chǎng)，也會(huì)有比較大的影響。
第二，在去年國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的時(shí)候，國二車型直接面臨強(qiáng)制報(bào)廢的問題，而“國六”正式實(shí)施以后，國三車型也很有可能遭遇強(qiáng)制報(bào)廢的狀況，而國四車型也可能出現(xiàn)無法上牌的情況。
第三，國六對(duì)油品的要求會(huì)更高，可能導(dǎo)致油價(jià)的間接上漲。而大幅度提升油品的質(zhì)量，將導(dǎo)致煉油企業(yè)生產(chǎn)成本增加，而這部分成本日后也會(huì)順理成章地落到車主頭上。
說了這么多擔(dān)憂和影響，當(dāng)然也有正面情況。
第一，從國家統(tǒng)籌的宏觀方面來看，提高排放標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)對(duì)國家空氣質(zhì)量和環(huán)境有著提升效果。
第二，當(dāng)國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商壓下的一批國五新車很可能會(huì)優(yōu)惠銷售，在那個(gè)時(shí)候抄個(gè)底還是挺靠譜的。
