容易造成平板運(yùn)輸車(chē)?yán)椎囊蛩?，快看看您中了幾個(gè)？

平板運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸最嚴(yán)重的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞到無(wú)法挽救的地步。導(dǎo)致平板運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的因素有很多，但發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命損傷。所以在這里我們主要從發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高、潤(rùn)滑系工作不良與燃油供給系工作不良三個(gè)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象進(jìn)行分析和討論，司機(jī)朋友們看看您中了幾個(gè)？

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高導(dǎo)致形成拉缸，平板運(yùn)輸車(chē)柴油機(jī)工作時(shí)，冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在80度至90度，此時(shí)柴油機(jī)可發(fā)出最大功率，燃油消耗最經(jīng)濟(jì)，機(jī)件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過(guò)高，柴油機(jī)的金屬零件在長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用下，強(qiáng)度、彈性和耐磨性會(huì)下降；同時(shí)，高溫使零件膨脹變形，嚴(yán)重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死?；钊倪^(guò)度膨脹，再加上潤(rùn)滑條件又變壞，這是造成活塞拉缸的根本原因。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作不良導(dǎo)致拉缸，平板運(yùn)輸車(chē)柴油機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)是讓活塞、活塞環(huán)與氣缸套、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座、各軸與軸承、正時(shí)齒輪等部位形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，達(dá)到減小摩擦阻力、清洗接觸面、散熱冷卻、密封防腐等目的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)潤(rùn)滑系工作不良，加速機(jī)件表面得不到潤(rùn)滑，使機(jī)件處于高溫狀態(tài)而燒毀，燒了軸瓦抱了軸和形成拉缸等現(xiàn)象發(fā)生，同此，潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，稍有不慎，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系工作不良導(dǎo)致拉缸，平板運(yùn)輸車(chē)柴油機(jī)燃料供給系的作用是根據(jù)柴油機(jī)的工況要求，燃料供給系應(yīng)能定時(shí)、定時(shí)、定壓地將柴油按一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室且霧化質(zhì)量良好并使其與燃燒室內(nèi)的高溫、高壓空氣迅速而良好地混合，邊混合邊燃燒膨脹，并且及時(shí)的把燃燒后的廢氣排出。燃油供給系工作不良一般對(duì)曲軸軸承和連桿軸承沒(méi)有直接的影響，因?yàn)樗鼈冸x熱源遠(yuǎn)，又受到機(jī)油的冷卻作用，實(shí)踐證明只要機(jī)油足夠，燃油供給系工作不良不會(huì)引起燒瓦和燒軸的，而會(huì)造成工作粗暴、冒黑煙、機(jī)件過(guò)熱嚴(yán)重時(shí)形成常常把平板運(yùn)輸車(chē)活塞頂部燒熔。

專(zhuān)汽網(wǎng)溫馨提示您：如果平板運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，則應(yīng)拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，并找出拉傷原因。如只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時(shí)，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復(fù)。如拉傷嚴(yán)重，應(yīng)重新鏜缸并換裝加大的活塞，與爆缸的修復(fù)方式相同。

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