無拋灑、卸土凈 自卸車如何實(shí)現(xiàn)

在大家的印象中，自卸車是城市中的環(huán)境殺手。超速行駛、沿途拋灑滴漏、排放不達(dá)標(biāo)對于自卸車來說是常有的事。但是，不可否認(rèn)自卸車是目前城市建設(shè)中不可或缺的車輛。因此，當(dāng)下只能從提高渣土車的卸貨效率、密封性入手，讓渣土車更加適應(yīng)城市環(huán)境的發(fā)展。

U型卸料箱

傳統(tǒng)方型卸貨箱

我們通常見到的渣土車是矩形的，除了外表看上去比較結(jié)實(shí)外，跟普通的貨車其實(shí)沒有多大的差別。這種矩形的車廂雖然載物較多，但是也很容易造成傾斜不干凈等問題。為了解決這個問題現(xiàn)在不少廠家開始生產(chǎn)制造U型卸料上裝。

自卸車U型卸貨箱

U型卸貨箱的邊角是弧形過度，不存在死角，卸貨時不容易粘箱，卸貨更干凈。特別是冬天卸載被冰凍的沙子、黃土?xí)r，U型卸料口的優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。

與采用厚鋼材的矩形斗貨箱相比，U型卸料箱一般采用高強(qiáng)度鋼板一體成型。板材厚度比矩形卸料箱降低了20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質(zhì)量利用系數(shù)。

自卸車U型卸貨箱

不僅如此，在裝箱時，U型貨箱的弧面能夠防止石頭與箱底硬性碰撞，避免造成車廂底部變形的現(xiàn)象。

此外，U型結(jié)構(gòu)廂底是弧形的，取消底縱梁，副車架也比矩形廂的低，所以整車重心比矩形斗大大降低了，行駛起來更加平穩(wěn)安全，快速轉(zhuǎn)彎時，也不容易發(fā)生貨物灑落的現(xiàn)象。

當(dāng)然，U型貨箱的優(yōu)點(diǎn)雖然多，但是也存在不足，比如工藝要求高、價格高、裝載量少、統(tǒng)計立方不方便等問題。

不過U型車廂作為我國自卸車未來的一種發(fā)展趨勢，三一重工、上汽紅巖、歐曼、聯(lián)合卡車等廠家都推出了U型結(jié)構(gòu)的自卸車。

液壓篷布

液壓篷布

不管是傳統(tǒng)的矩形自卸車還是翼展型的自卸車，都無法解決自卸車沿途拋灑的難題。新型的自卸車采用頂蓋篷布結(jié)構(gòu)，配合貨箱后門的密封橡膠條，能夠有效防止自卸車的拋灑和揚(yáng)塵。

傳統(tǒng)的液壓鋼板頂蓋雖然結(jié)實(shí)堅固，但是容易冒尖裝載，質(zhì)量更重。而電動液壓軟篷布頂蓋質(zhì)量輕、反應(yīng)快、密封性更好，已經(jīng)成為大多數(shù)渣土車配置的首選。

液壓篷布

電動液壓篷布雖然具有輕便、防超載的優(yōu)點(diǎn)，但也有強(qiáng)度不夠、機(jī)械輪軌結(jié)構(gòu)容易損壞，不方便挖掘壓土等缺點(diǎn)。另外，在軟加蓋完全打開狀態(tài)時，帆布仍有部分覆蓋大箱上，導(dǎo)致挖機(jī)裝土?xí)r裝不滿，卸土?xí)r卸不凈的問題。

液壓篷布需要改進(jìn)的地方還很多，但是這也是目前能解決自卸車揚(yáng)塵和拋灑的難題的一種解決方案。

前置液壓頂

液壓頂前置

自卸車卸貨都是通過液壓頂升降來實(shí)現(xiàn)的。有些自卸車采用中置液壓頂，這種舉升方式速度快，但是舉升高度有限，完全卸料有難度。

前置的液壓頂舉升高度比臥式的中頂更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)，但舉升速度要慢一些。目前解放的西南版就是采用前置的液壓頂。

總而言之，U型廂體結(jié)構(gòu)、液壓篷布和前置液壓頂是提高自卸車卸貨效率和增強(qiáng)自卸車密封效果的重要選擇。