攪拌車發(fā)生事故，有哪些原因呢？

2018年8月22日上午9點(diǎn)左右，在桂林一男子連人帶車被卷入混凝土攪拌車，還好只是受傷；同一天中午在臨桂，另一輛混凝土攪拌車也發(fā)生車禍，駕駛室被擠成鐵餅！是攪拌車與一輛大貨車追尾，攪拌車司機(jī)被困車內(nèi)。這兩起事故幸運(yùn)的是都只是受傷，沒有生命危險(xiǎn)?；炷翑嚢柢嚢l(fā)生事故的現(xiàn)象太多了，那么造成這些事故的原因有哪些呢？總結(jié)一下大概有五方面的原因。

1. 首要原因主要是車輛的保養(yǎng)不到位，很多攪拌車發(fā)生事故后經(jīng)檢驗(yàn)都是車輛的剎車制動(dòng)有問題，也有其他方面的原因，那為什么老是保養(yǎng)不到位呢？這就關(guān)系到一下幾方面的原因。

2. 承包、掛靠車輛比例高，對車輛的治理不到位，很多時(shí)候只走形式。在混凝土攪拌車中，有15%的車輛是承包、掛靠的車輛，而企業(yè)對這部分車輛基本是處于只收錢、不治理或只是表面的治理，措施沒有落實(shí)到位，這就呈現(xiàn)出部分車輛影響整體行業(yè)形象的情況，在很多混凝土攪拌車的事故中，很多時(shí)候都是攪拌車的主要責(zé)任，攪拌車的事故率遠(yuǎn)高于其他客運(yùn)車輛，也高于普通貨車。

3. 攪拌車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間安排不公道。經(jīng)過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，攪拌車行業(yè)的駕駛?cè)藛T的工作時(shí)間都比較長，每人每天的工作時(shí)間都在十小時(shí)以上，這樣駕駛員的休息得不到保障，很容易出現(xiàn)疲勞駕駛，這就很容易發(fā)生事故。

4. 因?yàn)閿嚢柢囆袠I(yè)中大部分都是計(jì)件工資，駕駛員的收入跟其跑的趟數(shù)是密切相關(guān)的，因此很多司機(jī)多奔著多賺錢的想法會(huì)多跑幾趟，有些企業(yè)會(huì)設(shè)置安全獎(jiǎng)，但這些錢在整體的收入中所占的比例是相當(dāng)少的，起不到很多大的作用的。

5. 駕駛員的招聘門檻比較低，駕駛員的安全知識少，混凝土攪拌車的自重比較大，車身比較長，而攪拌車所走的路線可能車流量、人流量比較多再加上駕駛員的安全意識較差，這樣一來就很容易發(fā)生事故，現(xiàn)在混凝土攪拌車司機(jī)的招聘大多以熟人為主，靠關(guān)系的比較多，對駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)比較少，而且一般情況下，駕駛員都非本地人，對地形、路況不熟悉，這也是引發(fā)事故的主要原因。

攪拌車頻發(fā)事故，希望攪拌車行業(yè)的朋友們能夠引起重視，在賺錢的同時(shí)能保證人身的安全，這是為自己負(fù)責(zé)也是為他人負(fù)責(zé)。