紅巖中置軸轎運車“C位出道”，挑起轎車運輸大梁

　　根據(jù)新版GB1589法規(guī)規(guī)定，本月起，不合規(guī)轎運車全部禁止上路。這意味著，盤踞中國轎運車市場多年的超長、超寬、超載車型，現(xiàn)在起正式成為歷史，而在合規(guī)轎運車中，運輸效率和安全性更高的中置軸轎運車將全面挑起大梁，成為當下轎運車市場的主力車型。

　　實際上，早在新規(guī)落地之前，上汽紅巖憑借與國外先進重卡企業(yè)的合資優(yōu)勢，從國外轎運車市場的發(fā)展歷程中，更早洞悉中置軸轎運車型在國內(nèi)的發(fā)展趨勢，早在2016年就已有紅巖中置軸轎運車面世。

　　在新版GB1589正式頒布后，為積極應(yīng)對全新法規(guī)和市場需求，上汽紅巖中置軸轎運車在新規(guī)未滿月就正式上路投入運營。不僅在2016年4月份的北京車展上率先亮相行業(yè)斬獲2000大單，更是國內(nèi)第一款正式批量投入實際運營的中置軸轎運車，被行業(yè)評為“第一推薦轎運車”。

　　作為國內(nèi)中置軸轎運車的先行者，紅巖中置軸轎運車是上汽紅巖與國內(nèi)最大整車物流企業(yè)安吉物流強強聯(lián)合，深度定制的成果，并擁有以下特點：

　　紅巖中置軸轎運車整車基于IVECO成熟的轎運車平臺開發(fā)而來，搭載Cursor 9L發(fā)動機和上汽動力H系列發(fā)動機，帶來強悍動力性能;

　　紅巖中置軸轎運車標配紅巖重卡特色的4點懸浮駕駛室、氣囊懸架、氣囊座椅、駕駛室整體后移技術(shù)等，都運用在了這款中置軸轎運車上，舒適性和安全性全面提升;

　　在運輸效率方面，紅巖中置軸轎運車整車長度達到了22米，是法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，并擁有目前國內(nèi)最低的整車高度，使其最多可運輸10輛商品車，運輸效率和穩(wěn)定性都大大提升。

　　伴隨著新規(guī)的正式實施，在群雄逐鹿的中置軸細分市場，紅巖中置軸轎運車無論是整車配置還是IVECO成熟的轎運車平臺，都展現(xiàn)出了十分強勁的競爭力。未來，紅巖將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)力度，保持領(lǐng)先優(yōu)勢，為客戶帶來更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。