駕乘空間優(yōu)化到位 試駕陜汽X3000 8X4倉柵載貨車

在2015年6月份時，記者實地跟車安徽用戶汪文祥的陜汽康明斯X3000載貨車，當時該車強勁動力帶來的高效率體驗和康明斯ISM發(fā)動機皆可博安全制動系統(tǒng)帶來的安全保證給記者留下深刻印象。時隔僅一月有余，伴隨著陜汽重卡全系載貨車在北京的上市，記者再次與陜汽X3000 8X4倉柵載貨車相遇。不同的是，記者的角色由之前的跟車乘坐者變?yōu)橛H身駕駛者，更加真切的感受到陜汽X3000 8X4倉柵載貨車的品質(zhì)魅力。

視野空間更優(yōu) 功能操作更方便

陜汽重卡X3000 8X4載貨車采用加長高頂駕駛室，外形高大，位于頂蓋的"陜汽輕量化"標識讓車輛具有極高辨識度，也彰顯著產(chǎn)品優(yōu)越性。同時采用當下流行的一體式后視鏡設計，集成設計讓造型整齊大方。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車外觀

進入到駕駛室第一感覺就是夠涼爽，試駕當日近40℃的高溫在這里得到解脫，這得益于陜汽X3000載貨車標配的恒溫空調(diào)。記者坐到駕駛員位置，明顯感覺到一種"以我為中心"的舒適感，環(huán)繞式的操作控制按鈕觸手可得，標配的電控車窗后視鏡設計，讓駕駛操作更安全便捷，同時帶有腰部支撐的氣囊座椅對于舒適體驗也加分不少，記者也忽然之間明白為什么當日跟車汪文祥時他總是講到陜汽載貨車真的很舒適，陜汽載貨車舒適性貨真價實。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車內(nèi)飾

陜汽X3000 8X4載貨車駕駛室不僅滿足用戶舒適性體驗需求，同時對于整車材料的選用和做工也明顯提高品質(zhì)；記者有意觀察駕駛室內(nèi)部各連接夾板的嚙合處，很少出現(xiàn)毛刺現(xiàn)象，配合也較為緊密。同時在駕駛室外部左側(cè)的氣囊減震由于靠近排氣管，陜汽也貼心的做出一個鋁合金的防護罩，有效隔熱，避免對氣囊的熱損傷，陜汽載貨車細節(jié)用心可見一斑。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車氣囊減震

對于一款可以從事中長途運輸8X4載貨車來說，沒有一個足夠大的空間，那可夠憋屈。陜汽重卡載貨車產(chǎn)品也充分考慮到這點并作出改進，內(nèi)部空間明顯得到優(yōu)化，各個儲物空間布置有理有據(jù)，最大限度提升的駕駛空間合理化。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車內(nèi)飾空間

臥鋪寬度也由之前的740mm改進為現(xiàn)在的840mm，非常適合長途駕駛需求，這從試駕時駕駛室內(nèi)居然輕松乘坐的5個人也可以見得，空間夠?qū)挸?。同時車輛配有24V外接電源，輕松滿足日常用電需求。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車臥鋪

雖然記者之前已經(jīng)接觸過陜汽X3000 8X4載貨車，但這次以駕駛者的角度去感受操作這款車型還是有發(fā)現(xiàn)很多的亮點。視野空間非常舒適，特別是兩邊的電動加熱后視鏡，讓我坐在駕駛室內(nèi)就輕松掌控不同角度，安全性得到提高，特別是冬季不用爬在外面檫后視鏡了。同時優(yōu)化后的寬敞駕駛空間和便捷的功能操作按鈕，可以讓駕駛員身心得到放松，有效降低駕駛疲勞強度，相比之前產(chǎn)品真的要強很多。

提速快剎得穩(wěn) 動力總成值得信賴

在感受一番陜汽X3000 8X4載貨車優(yōu)越的舒適性體驗后，記者決定上路試試，由于這款試駕車采用的是濰柴WP10.336發(fā)動機（注：陜汽X3000 8X4倉柵載貨車提供WP10.310E40、WP10.336E40及康明斯ISME4 345三款不同動力），與記者之前跟車汪文祥的西安康明斯ISME345發(fā)動機不同，記者更對這款車的動力表現(xiàn)充滿期待。

于是一連串準備動作之后，空車五檔輕松起步，輕踩油門，油門踏板反應比較靈敏，車速提速很快，的確，濰柴336馬力輸出對于一輛空車來說那是非常輕松的，而且依據(jù)市場現(xiàn)用的濰柴336馬力發(fā)動機動力表現(xiàn)來看，這款載貨車的動力需求可以充分滿足。

試駕陜汽X3000 8X4倉柵載貨車

試駕的這款車型采用的濰柴WP10.336國四發(fā)動機，搭載法士特12檔變速箱及13T MAN單級4.111速比橋，黃金搭檔，性能可靠高效。同時對于載貨車非常關(guān)注的自重表現(xiàn)，陜汽載貨車可謂下足功夫，車架采用低碳合金鋼，相比之前材料自重減輕，強度更高，通過諸如鋁合金儲氣筒集中布置、復合材料的應用及輕量化大箱等一系列方法，最終實現(xiàn)9.8T的自重表現(xiàn)，"陜汽輕量化"名副其實。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車優(yōu)化腳踏板

在短短的幾公里試駕過程中，該車的換擋操作機構(gòu)和剎車系統(tǒng)也帶給記者相比之前不一樣的感受。由于不是專業(yè)的重卡駕駛員，在面對多檔位操作時難免沒有把握，但這款法士特變速箱操作指向非常明確，換擋相比記者之前接觸的產(chǎn)品也較為輕便，同時離合器踏板行程恰當適中，稍加理解就很容易上腳，踩踏較為輕松。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車法士特變速箱

由于試駕道路選擇在市郊進行，在遇到路口紅綠燈時這很能考慮該車的制動系統(tǒng)，而陜汽X30008X4載貨車的剎車系統(tǒng)也不負眾望，車輛的剎車系統(tǒng)反應非常靈敏，不管是行駛中的輕剎還是緊急停車時的重剎，制動力的反饋都非常給力，剎得住，剎得穩(wěn)，可見車輛的安全性能表現(xiàn)。

通過此次對陜汽X3000 8X4載貨車的試駕，再結(jié)合之前的跟車情況，記者對陜汽X3000 8X4載貨車的市場表現(xiàn)充滿期待。如今陜汽重卡能夠從工程車輛專家向物流車輛專家轉(zhuǎn)變，是對市場準確把握和對用戶產(chǎn)品需求深層次理解的完美結(jié)合。陜汽重卡載貨車整車關(guān)鍵零部件都采用行業(yè)頂尖產(chǎn)品，現(xiàn)階段產(chǎn)品無論從性能品質(zhì)，還是從產(chǎn)品舒適性、安全性方面，在記者眼里都是有史以來最好的，也希望陜汽重卡載貨車能夠帶給用戶更多非凡價值體驗。