江鈴輕卡進化和拓界的“真實隱言”

“進化•拓界新物流”，是江鈴汽車在2018北京國際車展發(fā)布全新大重載輕卡“凱銳重載金剛”和純電動輕卡“凱銳EV”的活動主題。江鈴汽車對“進化”和“拓界”給出的表述概括為“以不斷提升品質(zhì)和創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)品，滿足高效率物流需求”。

瞄準“成為移動出行及智慧物流方案的最佳伙伴”的江鈴汽車自上世紀八十年代中期逐漸崛起，一直以來都是輕卡行業(yè)最重要的力量，在標載和液剎產(chǎn)品領域優(yōu)勢顯著，甚至做到無出其右者。正因如此，在2018年輕卡市場激戰(zhàn)中同時亮相重載和新能源產(chǎn)品，顯然并非只是為了豐富產(chǎn)品，更現(xiàn)實的意圖其實直指市場。

凱銳EV

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國輕卡市場自2010年達到行業(yè)頂峰后（1959807輛，含底盤），銷量在大起大落中不斷下滑，2016 年更是跌入低谷（1539820輛，含底盤），49.55%的市場份額也首次讓輕卡在卡車大盤中跌破50%。

2017年輕卡市場受到取消低速貨車、國內(nèi)經(jīng)濟溫和增長、電商快遞物流及冷鏈運輸?shù)燃毞质袌雠d起等多重利好因素作用，重新回歸增長通道，全年輕卡銷量1718943輛（含底盤），同比增長11%，創(chuàng)下2014年以來年度銷量新高。然而，令人喜憂參半的是，上揚銷量在卡車大盤中的市場份額卻進一步下探47.31%。

來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)

競爭風起云涌，博弈此消彼長，江鈴的市場地位也經(jīng)歷著起起伏伏，曾經(jīng)分別在2014年、2015年沖刺到行業(yè)第二位，銷量（含底盤）和市占率分別為179880輛、10.82%；169186，10.86%。

不想當將軍的士兵不是好士兵。對任何一家企業(yè)來說，都有領先的愿景，既要技術(shù)領先，還要市場領先。對江鈴輕卡來說，“行業(yè)第二位”當然不是終極目標。隨著寬體車型不斷推出，江鈴輕卡積極響應市場潮流和用戶需求的表現(xiàn)已經(jīng)顯露出對市場更大份額的強烈渴望。

江鈴輕卡新品發(fā)布會現(xiàn)場

輕卡駕駛室的寬度有3種，分別是1695mm、1800mm和1995mm。隨著快遞快運的發(fā)展，寬體輕卡的裝載量和效率更適應用戶需求。江鈴汽車在2016年就開始注重寬體輕卡產(chǎn)品的布局和推廣。

江鈴汽車銷售有限公司JMC&馭勝事業(yè)部總經(jīng)理鄧崧指出，江鈴以市場為導向進行產(chǎn)品研發(fā)，從標載液剎為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整到輕重載并舉，液氣剎兼具，寬體車型覆蓋整個江鈴輕卡產(chǎn)品線，完全是針對物流運輸?shù)膶嶋H需求，和應用場景及工況的要求。凱銳重載金剛和凱銳EV的上市，是對江鈴輕卡產(chǎn)品線的進一步豐富。

江鈴汽車銷售有限公司JMC&馭勝事業(yè)部總經(jīng)理鄧崧

“針對重載車型，江鈴在設計之初就考慮到了用戶需求，依托國際先進采購供應鏈，實現(xiàn)強強聯(lián)手，以最好的配置、最好的品質(zhì)，打造最好的產(chǎn)品，提供最佳服務?！?/p>

江鈴汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理劉繼升

凱銳EV的上市明顯晚于其他品牌同類產(chǎn)品，江鈴汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理劉繼升解釋說明，“從時間維度來看，江鈴電動輕卡產(chǎn)品推出稍晚，但是江鈴秉承對品質(zhì)的追求，以及對消費者的責任，產(chǎn)品性能和品質(zhì)有足夠保證。凱銳EV上市同時推出73kwH、82 kwH 、107 kwH三款電容車型，以滿足不同用戶、不同應用場景需求，足以反映出江鈴汽車在新能源技術(shù)方面的雄厚實力和領先的技術(shù)儲備”。

江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽

江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽介紹，凱銳EV采用120kW，1000Nm液冷永磁同步電機，可實現(xiàn)1小時快充，107kwH車型在40公里等速工況下續(xù)航里程可達400公里，綜合工況下續(xù)航里程達250公里，處于行業(yè)領先水平。在國家倡導使用清潔能源汽車的大前提下，加之地方環(huán)保政策趨嚴，新能源輕卡的市場前景可觀，凱銳EV必然大有可為。

產(chǎn)品進化，是為了滿足市場和用戶需求，順應市場潮流；拓界新物流，則是以升級進化的產(chǎn)品為基點，創(chuàng)新服務，向新物流提供效率更高、智能化程度更強的整體解決方案。李爽透露，江鈴輕卡已經(jīng)開始配裝智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到2019年，全系新能源產(chǎn)品均有望標配車聯(lián)網(wǎng)功能，成為智慧物流的利器。

事實上，就在凱銳重載金剛和凱銳EV發(fā)布現(xiàn)場，地上鐵、貨拉拉、中聯(lián)重科等與江鈴汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手構(gòu)建智慧、高效物流體系。

鑒于純電動輕卡和傳統(tǒng)輕卡的用戶類型不同、車輛應用場景不同，從而導致車輛需求差異。例如專業(yè)物流公司和租賃平臺，更看重的是車輛的整體解決方案，而非動力、經(jīng)濟等單方面表現(xiàn)。劉繼升強調(diào)，江鈴針對專業(yè)公司的營銷方面擁有豐富經(jīng)驗，因此在高效率和新能源產(chǎn)品推廣方面會依托強大的經(jīng)營和服務網(wǎng)絡，積極拓界新物流。

凱銳重載金剛

未來五年中，江鈴計劃投入100億元人民幣用于對用戶和市場的前瞻性研究，期間還會陸續(xù)推出近40款新品，其中包括多款插電式混動產(chǎn)品及純電動產(chǎn)品。

江鈴汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理劉繼升特別向《卡車之友網(wǎng)》強調(diào)，有關未來輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，無論是傳統(tǒng)動力，還是新能源產(chǎn)品，江鈴都會確保每種技術(shù)路線都扎實、領先。針對政策導向、市場需求，以及消費者的應用場景，應用哪一種產(chǎn)品能夠提供最好的解決方案，江鈴就為用戶提供哪一種產(chǎn)品。

如果說未來的市場競爭恰如“山高路遠坑深”，那么江鈴汽車必須擁有“大軍縱橫馳奔”的實力的氣概。進入2018年以來，輕卡市場拼殺異常激烈。輕型柴油車執(zhí)行國Ⅴ排放標準；嚴查環(huán)保；嚴格治理超限超載；嚴禁貨車進城；原材料價格大幅上漲等諸多因素影響市場的同時，還給企業(yè)生產(chǎn)帶來壓力。

現(xiàn)實提醒江鈴汽車，產(chǎn)品進化不能停歇，拓界新物流更需努力。當所有的努力匯聚成不可阻擋的洪流，非凡精彩自然成就。

江鈴底盤可改裝的專用車有很多，如售貨車等，更多的專用車型歡迎登錄專汽網(wǎng)！