攪拌運(yùn)輸車的工作特點(diǎn)

　　攪拌運(yùn)輸車實(shí)際上就是在載重汽車或?qū)Ｓ眠\(yùn)載底盤(pán)上安裝一種獨(dú)特的混凝土攪拌裝置的組合機(jī)械，它兼有載運(yùn)和攪拌混凝土的雙重功能，可以在運(yùn)送混凝土的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行攪動(dòng)或攪拌。因此能保證輸送混凝土的質(zhì)量，允許適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)距(或運(yùn)送時(shí)間)。基于攪拌運(yùn)輸車的上述工作特點(diǎn)，通常可以根據(jù)對(duì)混凝土運(yùn)距長(zhǎng)短、現(xiàn)場(chǎng)施工條件以及對(duì)混凝土的配比和質(zhì)量的要求等不同情況，采取下列不同的工作方式：

　　1.預(yù)拌混凝土的攪動(dòng)運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式是攪拌運(yùn)輸車從混凝土工廠裝進(jìn)已經(jīng)攪拌好的混凝土，在運(yùn)往工地的路途中，使攪拌筒作大約1-3r/min的低速轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)載運(yùn)的混凝土不停地進(jìn)行攪動(dòng)，以防止出現(xiàn)離析等現(xiàn)象，從而使運(yùn)到工地的混凝土質(zhì)量得到控制，并相應(yīng)增長(zhǎng)運(yùn)距。但這種運(yùn)輸方式其運(yùn)距(或運(yùn)送時(shí)間)不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)控制在預(yù)拌混凝土開(kāi)始初凝以前，具體的運(yùn)距或時(shí)間視混凝土配比和道路、氣候等條件而定。

　　2.混凝土拌合料的攪拌運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式又有濕料和干料攪拌運(yùn)輸兩種情況。

　　濕料攪拌運(yùn)輸-攪拌運(yùn)輸車在配料站按混凝土配比同時(shí)裝入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在運(yùn)送途中使攪拌筒以8-12r/min的“攪拌速度”轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)混凝土拌合料完成攪拌作業(yè)。

　　干料注水?dāng)嚢柽\(yùn)輸-在配料站按混凝土配比分別向攪拌筒內(nèi)加入水泥、砂石等干料，再向車內(nèi)水箱加入攪拌用水。在攪拌運(yùn)輸車駛向工地途中的適當(dāng)時(shí)候向攪拌筒內(nèi)噴水進(jìn)行攪拌。也可根據(jù)工地的澆灌要求運(yùn)干料到現(xiàn)場(chǎng)后再注水?dāng)嚢琛?/p>

　　混凝土拌合料的攪拌運(yùn)輸，比預(yù)拌混凝土的攪動(dòng)運(yùn)輸能進(jìn)一步延長(zhǎng)對(duì)混凝土的輸送距離(或時(shí)間)，尤其是混凝土干料的注水?dāng)嚢柽\(yùn)輸可以將混凝土送到很遠(yuǎn)的地方。另外，這種運(yùn)輸方式又用攪拌運(yùn)輸車代替了混凝土工廠的攪拌工作，因而可以節(jié)約設(shè)備投資，相對(duì)提高生產(chǎn)率。但是，攪拌運(yùn)輸車的攪拌卻難以獲得像混凝土工廠生產(chǎn)的那樣和易性好均勻一致的混凝土。所以，在對(duì)混凝土的質(zhì)量要求愈來(lái)愈嚴(yán)格的現(xiàn)代建筑施工中，對(duì)預(yù)拌混凝土的攪動(dòng)運(yùn)輸是攪拌運(yùn)輸車的主要工作方式。

　　從上述幾種工作方式看出，攪拌運(yùn)輸車能根據(jù)工作條件的需要靈活應(yīng)用，可以充分發(fā)揮其特點(diǎn)。它不但配合商品混凝土的生產(chǎn)，而且反過(guò)來(lái)發(fā)展了商品混凝土的生產(chǎn)工藝，把混凝土從工廠的“集中攪拌’又延伸到許多攪拌運(yùn)輸車的所謂“分散攪拌”，因而擴(kuò)大了混凝土工廠的服務(wù)范圍。與一般的運(yùn)輸機(jī)械相比，它有較大的靈活性、適應(yīng)性，并有較高的生產(chǎn)率，成為現(xiàn)代混凝土施工中的有效運(yùn)輸工具。

　　當(dāng)然這種攪拌運(yùn)輸車對(duì)混凝土的運(yùn)送距離并不是無(wú)限制的。從運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和合理性來(lái)看，對(duì)于不同裝載容量的攪拌運(yùn)輸車都有它的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，有些國(guó)家已對(duì)某些配套使用的攪拌運(yùn)輸車的運(yùn)距(或運(yùn)送時(shí)間)作了具體規(guī)定，以求達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效果。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料，目前攪拌運(yùn)輸車的平均運(yùn)距為8-12公里。