超載最嚴(yán)重的其實(shí)是輕卡？淺析藍(lán)牌輕型貨車為何限重4.5噸

社會(huì)上很多人都在討論貨車超載的問(wèn)題。是不是覺(jué)得越大的車超載越厲害呢?像這樣的六軸車五軸車四軸車，中重卡現(xiàn)在超載的比例反而非常少。跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，幾乎都不超載。

平時(shí)在城市里面比較常見(jiàn)的輕卡這樣的，這樣的，卻是超載最嚴(yán)重的。一般的藍(lán)牌輕卡準(zhǔn)質(zhì)量都是1.45噸，總質(zhì)量不得超過(guò)4.5噸，基本上隨便攔一輛都是超載。且超載比例也非常高，百分之一百，百分之兩百都是再正常不過(guò)的。

為什么要超載?

既然車輛設(shè)計(jì)總質(zhì)量不得超過(guò)4.5噸，為什么開(kāi)輕卡的人還要超載呢?

如果嚴(yán)格按照行駛證上寫的準(zhǔn)載質(zhì)量去裝貨，拉兩三個(gè)胖子就超載了。車輛自重大，準(zhǔn)載質(zhì)量太低，輕卡不超載那就沒(méi)法拉貨了。重型車超載是賺多賺少的問(wèn)題，輕卡超載是有的賺和沒(méi)得賺的區(qū)別。

另一方面，部分廠家生產(chǎn)的車型自重就已經(jīng)超過(guò)了公告重量，車子裝好貨箱上好牌，空車都已經(jīng)超載。

4.5噸怎么來(lái)的?

為什么輕卡最大總質(zhì)量不能超過(guò)4.5噸?準(zhǔn)確的說(shuō)，是藍(lán)牌輕卡為什么最大總質(zhì)量不得超過(guò)4.5噸。因?yàn)榧词故峭瑯拥妮p卡產(chǎn)品，有些廠商會(huì)給它準(zhǔn)備多個(gè)公告，上藍(lán)牌的噸位小一點(diǎn)，上黃牌噸位就大一點(diǎn)，差異的關(guān)鍵點(diǎn)就在于車牌類型。

藍(lán)牌輕卡

在《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》GA36-2007里有對(duì)車牌的類型、規(guī)格、適用車型做明確規(guī)定。其中，藍(lán)底白字白框線的小型汽車號(hào)牌適用于中型以下的載客、載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車。

小型汽車藍(lán)色號(hào)牌

很明顯，中型以下載貨汽車才能上藍(lán)牌。那么，國(guó)家對(duì)于中型以下載貨汽車的定義又是什么呢?在另一個(gè)法規(guī)《機(jī)動(dòng)車類型 術(shù)語(yǔ)和定義》GA802-2008里面，載貨車從大到小依次分為重型、中型、輕型、微型、三輪、低速這幾類。前面說(shuō)的中型以下載貨汽車就包含了輕型載貨車。

輕型載貨車：車長(zhǎng)小于6000mm 且總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車，但不包括微型載貨汽車和低速汽車。

雖然過(guò)程有點(diǎn)曲折，但是藍(lán)牌輕卡的兩個(gè)硬性規(guī)定就是不能超過(guò)6米長(zhǎng)，最大總質(zhì)量不能超4.5噸。

不超載還想多拉貨，怎么辦?

輕卡超載有風(fēng)險(xiǎn)，一抓一個(gè)準(zhǔn)，想要合法的賺錢怎么辦呢?目前來(lái)看只有3種比較有效的方法。

第一種，上黃牌。這樣就成了法規(guī)上定義的中型載貨車，最大總質(zhì)量根據(jù)不同廠商的公告，最大可以做到12噸。但是這樣一來(lái)車輛的運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)大幅度增加，上牌費(fèi)用、保險(xiǎn)、過(guò)路費(fèi)都會(huì)比藍(lán)牌車高許多，并且還需要B2駕駛證，各方面要求都變得更高。

黃色號(hào)牌

第二種，輕量化。是的，不想上黃牌還要合法賺錢那就只能走車輛輕量化路線。降低車輛本身的自重，就能多拉貨。國(guó)內(nèi)的輕卡現(xiàn)在發(fā)展有點(diǎn)不健康，車型完全不是按照4.5噸總質(zhì)量去設(shè)計(jì)的，本身就具有超載的潛力，導(dǎo)致很多零部件用料都過(guò)重。如果真要合法標(biāo)載，廠商出的輕量化車型就能滿足承載需求，不需要那么大規(guī)格的底盤。

輕量化箱體輕卡

第三種，使用封閉貨車

第三種需要單獨(dú)拿出來(lái)講一講。在歐洲市場(chǎng)，城區(qū)配送輕卡車型很少見(jiàn)，更多的是VAN車型，也就是咱們說(shuō)的封閉式貨車，福特全順那一類車型。

封閉箱式貨車(VAN)

如果裝貨量不大，載重量1.5噸以下，使用封閉貨車要比輕卡更具優(yōu)勢(shì)。以福特新全順為例，自重1.965噸，最大總質(zhì)量3.495噸，可以合法裝載1.53噸貨物，大部分4.2米貨箱的輕卡準(zhǔn)載質(zhì)量也才1.495噸。

前輪獨(dú)立懸架的封閉式貨車舒適性、操控性各方面都要強(qiáng)于輕卡車型。外形像乘用車的封閉式貨車在路上相對(duì)來(lái)說(shuō)交警找麻煩的概率都更低。

行業(yè)需要健康發(fā)展

封閉式貨車和輕卡在配送領(lǐng)域是各有優(yōu)勢(shì)，輕卡的貨箱容積比封閉式貨車要大許多，更適合運(yùn)輸快遞等重量輕、體積大的貨物。

快遞運(yùn)輸?shù)妮p卡

輕卡超載屢禁不止不是單方面的問(wèn)題。首先廠家生產(chǎn)的車本身就具備超載的潛力，車型規(guī)格各方面都很大。

其次是用戶自己的問(wèn)題，車子買回來(lái)，看著那么多一個(gè)車，如果只能拉一兩噸貨感覺(jué)很可惜，貨箱都裝不滿一半，再加上車子本身具有重載潛力，多拉一點(diǎn)也毫無(wú)壓力。法規(guī)是清清楚楚，藍(lán)牌車就是那么大的總質(zhì)量，某些購(gòu)車者想要有黃牌車的載重能力，卻只想支出藍(lán)牌車的費(fèi)用。

最后是各城市法律法規(guī)問(wèn)題，有些用戶不想躲貓貓，愿意多掏錢上黃牌，但是城市法律法規(guī)又限制了黃牌車通行，不上藍(lán)牌業(yè)務(wù)沒(méi)法做。

部分道路只允許藍(lán)牌貨車通行

各方面都有問(wèn)題，于是乎，廠商、消費(fèi)者、管理者都在互相指責(zé)。廠商說(shuō)生產(chǎn)大規(guī)格車輛是用戶的需求，用戶怪廠商生產(chǎn)的車太重易超標(biāo)，管理者頭痛超載總是無(wú)法徹底治理。

藍(lán)牌輕卡限重4.5噸合理嗎?合法合理，只是不合你心意而已。