正碰測試政策落地 近千臺車直接被叫停

眾所周知，每一輛上市銷售的汽車都必須按照規(guī)定做正碰實驗，未達(dá)到技術(shù)要求的車型將不能取得合法的公告。近期，正碰實驗政策如約而至，中機(jī)中心發(fā)布了關(guān)于暫停部分《公告》內(nèi)車型的通知，擬定第300批《公告》中暫停部分產(chǎn)品公告。

● 未滿足標(biāo)準(zhǔn) 多種車輛停發(fā)公告

根據(jù)2016年9月1日中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的關(guān)于N1類汽車、多用途貨車新產(chǎn)品實施GB11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)的通知中指明，新申報《公告》的多用途貨車、最大設(shè)計總質(zhì)量不大于2500kg的N1類汽車應(yīng)滿足該標(biāo)準(zhǔn)要求。也就是說2.5噸以內(nèi)的車必須按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行車輛正碰實驗。

時隔一年的時間，正碰政策如約而至。2017年9月28日，中機(jī)中心發(fā)布了關(guān)于暫停部分《公告》內(nèi)車型的通知，包括整車生產(chǎn)企業(yè)和改裝廠，供計136家，近千臺車型將暫停公告。其中，包含了大部分的乘用車和小部分的輕型載貨車、微卡車和新能源車型。

● 正碰測試 內(nèi)容簡讀

其實在汽車安全方面，除了大家熟知的C-NCAP外，我國是有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說所有上市的車輛都必須通過國家碰撞標(biāo)準(zhǔn)的測試。該標(biāo)準(zhǔn)主要是對車身的正面、側(cè)面和尾部三個位置進(jìn)行碰撞測試。

GB11551—正面100%碰撞：車輛以50km/h的速度正面撞擊由混凝土制成的剛性壁障。對車門打開情況、假人保護(hù)、燃油系統(tǒng)保護(hù)都有嚴(yán)格的評測標(biāo)準(zhǔn)。

側(cè)面碰撞：可變形的壁障以50km/h的速度撞擊靜止車輛的駕駛員一側(cè) 碰撞試驗后除了能滿足國標(biāo)正面100%碰撞的要求外，還要求車內(nèi)部件在脫落時不得產(chǎn)生鋒利的凸出物或鋸齒邊。

尾部100%碰撞：剛性碰撞臂（寬度不小于2500mm，高度不小于800mm）以50km/h的速度和100%重疊的方式撞擊車輛尾部。其要求主要是燃油泄漏保護(hù)以及蓄電池的保護(hù)評測。

正碰測試表面看上去碰撞速度不低，但考察標(biāo)準(zhǔn)并不高。而且國標(biāo)只有通過和沒通過兩個結(jié)果，車輛60分與100分的差異并沒有真正的表現(xiàn)出來。呼吁車企和監(jiān)管部門能夠嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)，讓正碰測試能夠在關(guān)鍵時刻發(fā)揮真正的作用。

在實際的正碰實驗中，要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上面所說的這些內(nèi)容，只有通過了嚴(yán)格的正碰實驗才能正式面世銷售。在2017年9月28日日，中機(jī)中心發(fā)布的這則通知內(nèi)，有近1000余臺車尚未按照技術(shù)要求通過檢測，在第300批次的公告中將暫停部分車型的公告，對一些輕型商用車的生產(chǎn)企業(yè)以及改裝廠都將帶來一定的影響。